“过去的汽车是工程师设计的，而今天是营销人员设计的！”——这句话流传甚广，但却未必准确。事实上，营销人员很早就开始“设计”汽车了，道奇 La Femme 就是他们的大胆尝试：第一款专为女性打造的汽车。那么，他们是如何定义“女性专属”的？答案简单粗暴：涂成粉红色。

 

从概念到量产：粉色的梦想马车

20世纪50年代初，战后的美国正迈向郊区化，经济飞速发展。许多家庭开始考虑购买第二辆车，于是道奇的营销团队产生了一个“创新”想法：“家庭的第二辆车，为什么不能是专为女性设计的呢？”

 

 

1954年，克莱斯勒推出了展示车“为他”（La Comte）和“为她”（La Comtesse），这一概念在一年后进入量产，成为了道奇 La Femme。严格来说，La Femme 并非独立车型，而是基于道奇皇家蓝瑟硬顶版的一款女性化选装包，售价为145美元。

女性专属套装：粉色与配件的堆砌

 

La Femme 的设计极其迎合“女性幻想”：

• 车身采用浪漫的宝石白与希瑟玫瑰双色涂装；
• 内饰覆盖粉色织物与乙烯基材料；
• 前排座椅背后隐藏两个精巧隔间：一个放置防风雨套装（外套、帽子、雨伞），另一个则装有 Evans 品牌定制包，内含口红、粉饼、梳子、钱包、打火机和烟盒——连女士抽烟都被考虑在内。

 

除此之外，还提供一系列“可选升级”：自动变速箱、动力转向、动力刹车、空调和电动车窗等。然而，这些能够真正提升女性驾驶便利性的配置，却需要额外付费。显然，这个项目团队里没有女性，否则他们一定不会优先选择粉色仪表盘，而将自动变速箱和空调列为“可选项”。

 

 

市场的冷遇：女人不需要“女人的车”

动力方面，La Femme 搭载了一台4.4升V8发动机，输出180马力。但如此强劲的动力并未带来销量的起色。

引擎盖下是一台 180 马力的 4.4 升 V8 发动机

女性消费者并不买账，La Femme 很快成为经销商展厅里积灰的“滞销品”。1956年，道奇试图改进设计，加入淡紫色涂装、粉色地毯以及双色方向盘，但这些“少女心”的设计依旧未能打动女性市场。两年间，La Femme 总产量不过2,500辆，如今，这些“粉红道奇”已成罕见的收藏品。

 

 

 

教训：女性需要的从来不只是粉色

La Femme 的失败，归根到底是因为它忽视了真正的消费者需求。与其自以为是地决定女性想要什么，不如直接问问她们的需求：什么才是她们真正看重的汽车功能？什么才是她们生活中不可或缺的便利？

 

 

粉红色固然美丽，但营销人员们忘了，真正的“女性专属汽车”应该是兼具舒适、实用与便利的工具，而不仅仅是一辆“涂了粉色”的汽车。