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6月1日凯迪拉克锐歌V正式上市，39.99万的售价，全球仅124台，说是纪念品牌124周年的献礼。作为V系列首款纯电性能SUV，这台车一出来就戳中不少性能控的神经，但也有人嘀咕，这个价格这个限量，到底值不值？
先看性能，锐歌V用的是碳化硅双电机四驱系统，峰值功率465kW，扭矩863N·m，零百加速3.3秒。这个数据放在纯电SUV里，绝对是第一梯队。95.7kWh的三元锂电池，CLTC续航600km，日常通勤或者周末跑个小长途问题不大。赛道级操控也没含糊，前后五连杆独立悬架，V专属调校的CDC减震器，21英寸轻量化轮毂配Brembo六活塞卡钳，还有极速、弹射、竞速三种赛道模式，方向盘上的V-Mode按键一键切换，光是听着就够热血。
性能够炸，设计上也玩出了专属感。流光炫银哑光车漆，阳光下泛着细腻的金属质感，比普通亮面漆更显高级。全套空气动力学套件，前唇、侧翼导流、尾部扩散器，不仅好看，还能提升高速稳定性。内饰用了夜空黛蓝配色，竞速主题UI界面，23扬声器的AKG音响还带V系列定制声浪，踩下电门时那种模拟声浪，能让你忘了这是台电动车。豪华配置也拉满，前排可调侧翼支撑的运动座椅，加热、通风、按摩都有，33英寸曲面屏看着爽，Super Cruise辅助驾驶系统能减轻长途驾驶的疲劳，首任车主还能享终身三电质保和V-CLUB会员权益。
说到收藏属性，这124台每台都有专属铭牌和证书。之前探访通用汽车设计中心时，看到了限量编号的雕刻过程，师傅拿着工具一点点在金属铭牌上刻字，每台的编号都是唯一的，这种仪式感确实能戳中收藏党。V-CLUB会员权益里的赛道日特权也很诱人，能和其他锐歌V车主一起去专业赛道撒欢，体验弹射起步的快感，这种圈子里的专属活动，普通车型可没有。
但话说回来，39.99万买台限量纯电SUV，日常用真的实用吗？21英寸的大轮毂，胎噪肯定比小轮毂大，过减速带也得小心。赛道模式虽然爽，但费电，续航会打折扣。而且全球只有124台，抢不到的概率比抢到的大得多。对于普通用户来说，这个价格选普通版锐歌或者其他品牌的纯电SUV，可能空间更大、更实用。
对于追求驾驶乐趣和品牌情怀的玩家，锐歌V绝对是香饽饽。性能强、设计独特、有收藏价值，还能加入专属圈子。但如果只是日常通勤，这个价格和限量属性，可能就有点鸡肋了。毕竟车是用来开的，不是所有人都需要那点收藏感。所以，抢不抢？得看你是不是真的爱这台车的性能和情怀。