梅赛德斯-奔驰W114/115系列轿车，曾被誉为全球多国出租车的标杆。然而，在阿根廷，它们却摇身一变，成为了一款独特的商用车——La Pick-up。这款皮卡车基于轿车底盘，融合了梅赛德斯-奔驰的舒适性与可靠性，同时具备商用车的实用性，成为阿根廷小企业主、农民和商人们不可或缺的“多功能伙伴”。

梅赛德斯-奔驰 220 D (W115) 1967–1973

梅赛德斯-奔驰 240 D 3.0 出租车 (W115) 1974–1976

梅赛德斯-奔驰 220 D 皮卡 阿根廷 1972–1976

时代背景与契机

20世纪下半叶，阿根廷经济快速发展，对运输工具的需求与日俱增。然而，老旧的交通工具和落后的铁路网络早已无法满足需求。梅赛德斯-奔驰敏锐地捕捉到了这一市场机遇，并于1951年在阿根廷开设了欧洲以外的第一家工厂。

 

 

然而，进入20世纪70年代，梅赛德斯-奔驰在阿根廷遇到了双重困境：一方面，工厂经理海因里希·梅茨被绑架，导致管理层恐慌外逃；另一方面，南美国家政府对汽车进口实施了严苛的关税政策（乘用车高达95%，而商用车仅为65%）。在这样的背景下，梅赛德斯-奔驰阿根廷公司提出了一个创新解决方案：将W114/115系列轿车改装为皮卡，以规避高额税率。

 

 

La Pick-up 的诞生

1972年，阿根廷正式启动了La Pick-up的生产。这款皮卡提供两种配置：单排驾驶室和双排驾驶室。双排车型本质上就是一辆取消了行李厢盖的轿车，虽然载货量达到650公斤，但其外观较为“另类”，尤其是四门版的设计，让人一度误以为是自制改装车。

 

La Pick-up 配备了一台2.2升柴油发动机，最大功率仅为60马力，但对于农业用途来说，这样的动力已然足够。它主要服务于农场、工地等领域，是当之无愧的“农业主力”。根据统计，至1976年，约有6000到6500辆La Pick-up被生产出来。其中，少数几辆出口至欧洲，甚至一度在德国斯图加特的电车站充当工作用车。

 

 

 

 

La Pick-up 的遗产

作为一款为“劳作”而生的皮卡，La Pick-up 并未被刻意保留下来，大部分车辆随着时间的流逝逐渐消失。如今存世的车型已屈指可数。值得庆幸的是，文中所提到的橙色La Pick-up被戴姆勒历史商用车部门收购并修复，成为经典车的代表。2016年，梅赛德斯-奔驰在推出全新X级皮卡时，特意展示了这辆经过修复的La Pick-up，向记者们讲述了这段被人遗忘的冒险故事。

 

La Pick-up不仅是梅赛德斯-奔驰在阿根廷创新求生的见证，更是一段工业设计与市场适应性的独特故事。