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“最强混动”背书,混动新选择还看国家队,荣威D5X DMH竞争十足

发布时间:2024-06-21 18:37:55 发布用户: lequtu

燃油车时代,中国品牌们在动力总成方面虽然不乏有亮眼的表现,但在综合实力方面相比海外品牌来讲还是有着肉眼可见的差距,不管是动力平顺性还是燃油经济性,都很难达到顶尖的水准。

 

但在新能源时代,中国品牌的三电技术以及混动技术已经实现了弯道超车,在能耗、成本方面相比海外品牌都有明显的优势,也让消费者用更低的价格买到了用车成本更低、智能化程度更高的车型,让国内新能源车型的渗透率逐步突破了50%,很大程度上压缩了合资品牌燃油车在国内的生存空间。

在此基础上,中国品牌依然在不断发力,进一步优化自家的混动系统,在荣威DMH技术品牌大会上,上汽荣威就发布了全新的DMH超级混动技术,具有模块化、集成化、专属化三大技术特点,是上汽荣威十余年混动研发技术积累的结晶,也是新华社认证的混动技术标杆。

技术创新升级,DMH技术处于行业领先

荣威DMH超级混动系统按照模块化设计、系列化构型,可通过一套系统匹配PHEV/EREV/HEV等不同混动路线,覆盖全球不同用户的驾驶需求及油耗法规要求。简单来讲,从设计之初,荣威DMH超级混动系统就是为了满足全球车型的需求,不单单是局限于国内市场,更是把目光放在了海外市场。

笔者认为,目前的PHEV插混系统赛道,在本质上竞争的是专用核心硬件和系统集成能力,专用核心硬件就是发动机和电动机这样的零部件,系统集成能力则是为了让这些零部件能够更高效的发挥自己的实力。

 

在硬实力方面,荣威DMH超级混动系统可不容小觑。简单来说,荣威DMH超级混动系统用的1.5T混动专用发动机热效率达42%,最大功率达到了110kW,峰值扭矩235N·m,能够带给消费者更多澎拜的动力。

双电机混动专用变速箱则采用了主流P1+P3双电机,搭配2挡混动变速箱的构型,或许你会觉问主流P1+P3结构还有什么可优化的点呢?荣威DMH这套技术通过有效的结构改良,将原本异轴的P1电机更换为了同轴P1电机设计,不仅传动效率更高,运行也更平顺。而动力来源的P3电机则采用Hair-pin 8层扁线绕组技术,最大功率150kW,最大扭距330N·m,配合发动机,保障了各种工况下澎湃的动力输出,百公里加速仅需6.9S。

 

硬核技术为产品背书,D5X DMH优势尽显

荣威D5X DMH不仅是荣威“D家族”的首款SUV车型,也是DMH超级混动技术在“D家族”车型上的首次扩展应用。D5X DMH的出现也预示着坚定打好技术战、打响品质普及战的“荣卷风”行动拉开了第二幕,妥妥的10万级混动SUV新选择。荣威D5X DMH是一台紧凑型插混SUV,配备了容量为21.4kWh的超混专用长续航电池,在同级别来讲也是容量最大的,CLTC工况纯电动续航里程可达135km,综合续航1300km。

这套系统拥有四大工况模式,分别是纯电动驱动模式、串联驱动模式、并线驱动模式以及能量回收模式;其中串联驱动模式在电池电量不足时,发动机带动P1电机发电,电能输出给P3电机,P3驱动车轮;城市路况模式,减少发动机介入驱动,驾驶更平顺。

并联模式会在整车驾驶功率需求较高时启用,发动机、P1、P3可同时输出动力,直接驱动车辆,在高速超车、超高速行驶时会非常的好用。

今年1月份,荣威D5X DMH在海南进行了续航实测,最终达成了1621km的续航里程,实测综合油耗只有3.8L/100km,跑出了比理论值更出色的数据。这就是两挡变速箱带来的优势,发动机高效区更容易与车速匹配,兼顾动力性与经济性。

而且荣威DMH超级混动系统还支持快充功能,在荣威D5X DMH上支持28kW快充,从30%补充到80%时间小于30分钟;全系还标配了对外放电功能,最大输出功率6kW,相比同级别很多车型的3kW对外放电功率来讲翻了一倍。

 

安全性也是不能妥协的地方,荣威DMH超级混动系统采用集成式多宫格电池结构,电池包内呈田字形结构,钢材护板+EPP支撑+双层铝板复合结构布局,通过合理的底部结构设计和布置集成,能够在底部受到冲击的情况下保证电池模组安全。而且还拥有航空级电芯热管理系统,可将电芯内部温差控制在3.5度内,大幅提升电芯使用的一致性和耐久性。

 

外形方面,荣威D5X DMH采用了简约舒展的设计语言,进取前脸表情,智能感飞檐灯组都是很有斌适度的设计风格,跃动C柱与强壮车肩也为车身带来了出色的力量感,目前流行的弹出式门把手也没有缺席。

 

内饰方面,荣威D5X DMH采用的是悬浮一体式24.6英寸双连屏,有着出色的科技感表现,而且搭载了联发科MT2712座舱芯片,性能方面也有相对出色的表现。

配置方面,诸如无线充电、记忆式电动尾门、全景影像、透明底盘、双温区自动空调、L2级别辅助驾驶、256色内饰氛围灯都没有缺席,在同同价来看也算是比较厚道的水准。

 

尺寸方面,荣威D5X DMH的长宽高达到了4700/1890/1664mm,轴距为2765mm,在同级别来看轴距是有优势的,二排腿部空间 976mm,头部空间 965mm,膝部空间120mm,属于相对优秀的水准。而且后备厢的宽度达到了1020mm,是同级别最宽的,放倒后排座椅之后,后备厢容积达到了1484L。

综合来看,有DMH超级混动技术背书的荣威D5X DMH,绝对是一款综合竞争力非常出色的产品。目前,荣威D5X DMH已经正式上市,共推出135畅行版、135豪华版、135旗舰版、135科技版共四个版本车型,限时权益价格仅为10.98万-13.68万元,其中性价比最高的是135旗舰版。相较于同级竞品,荣威D5X DMH可以说集更长续航、更强动力、更高安全、更享舒适、更优品质于一身,非常值得我们期待。

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