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智能汽车,正疏远互联网边缘人?

发布时间:2024-04-10 00:21:36 发布用户: 15210273549

不知从何时开始,买车变成了一件很复杂的事,没有点互联网土著思维还不行。

之前我们父辈买车时,只需要到店看车、试驾,最后讨价还价就行。

但是现在,买车前,你得关注盲订、大定等各项政策;买车时,你得注意复杂的车型命名是什么意思;买车后,你的有些功能可能还需要额外花钱才能使用。

智能汽车对互联网边缘人似乎越来越不友好了。

现在的新车命名中不夹杂一点洋文,你都不好意思叫自己新势力。例如理想L8 Ultra、问界M9纯电 Max、AION Y Plus 70乐享版等。

目前常见的英文后缀包括但不限于Air、Pro、Plus、Max、Ultra等。

追溯历史,这种类型命名似乎是从手机圈传过来的。

例如2015年前后,iPhone 6 Plus、小米5s Plus等手机产品上市,之后这种命名方式开始在手机圈流行起来,并且后缀也越来越长,例如iPhone 11 Pro Max,之后慢慢影响了车圈。

例如上汽大众朗逸Plus、长安CS75PLUS,直至现在大多数新势力车型基本都延续这种命名方式。

相比之下,此前的燃油车型命名就相对通俗易懂,能让用户一目了然地明确高低配,例如日产轩逸1.6L CVT舒享版、广汽丰田凯美瑞2.0G尊贵版,还有一些精英型、豪华型、超豪型等。

现在这样,我们还要将其先直译为中文,然后再区分Air、Pro、Plus、Max、Ultra的等级,无疑增加了选购人群的认知难度,对年轻人来说或许可以轻松理解,但是对于中年人来说可不一定。

而中年人可正是车市的消费主力军。此前乘联会主席崔东树就曾表示,年轻人撑不起中国车市,还要靠中老年人。其实不难理解,中年人的资产更丰厚,购买力自然更强。

但是受限于整体教育水平、平均年龄,其中大部分中年人并未跟上互联网的发展,不一定能理解一长串英文字母中的弯弯绕绕。

当然,我们并不是排斥用英文命名,如果能做到直接让人分清哪个是低配、哪个是高配,那就更好了。

开盲盒在年轻人之中火了之后,汽车圈也兴起了盲订。

例如2018年广汽蔚来推出的HYCAN 007就开启了盲订,随后2020年-2021年上市的新车基本都开始这样,例如上汽MG5、五菱宏光MINI EV等,近期的就是理想MEGA、问界M9等。

盲订可以大概理解为车企放出预告图与部分配置信息,再给一个大概的价格区间,然后用户缴纳几百、上千块就能享受到更多的购车权益,这种方式还被称为预售。

以理想MEGA为例,该车于2023年11月17日在广州车展开启盲订,订金为5000元,如果在2024年3月1日前预订理想MEGA,将获得20kW直流充电桩免费升级权益,价值1万元。

参与盲订后,等到实车到店,意向用户再交大定、支付尾款提车。

盲订政策对于车企而言可谓百利而无一害,既可以提前试探市场反应,还可以提前拉拢用户。

年轻人或许能更快接受这种新潮的购车模式,因为本就习惯了开盲盒的消费方式,还能“以小博大”。

但是对于大多数处于互联网边缘的中年人来说,他们的心态更保守,不知道详细信息也摸不到实车,基本很难接受这种方式。

不止于此,关于汽车盲订的不确定性也较多,最后买到手的车可能和预期有一定差距。

“最终交付产品与图片及描述可能略有差异,以交付产品实物为准。”车企在最大限度撇清自己的责任,拥有无限的解释权,所以也导致用户对车企虚假宣传的投诉层出不穷。

除此之外,无限拉长的盲订/预售周期也让消费者的等待时间变长,同样以理想MEGA为例,从盲订至正式交付近4个月的时间。如果是其他大热车型,可能提车时间就更遥遥无期了。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示,目前传统燃油车的普遍换车周期在6年至8年。

按照上述数据推算,那么这批即将换车的用户购车时间大都在2017年前后,消费习惯也基本为现场看车、下定,也不会像现在这样等排产等这么久。

从特斯拉开始,买车逐渐变成了买“毛坯房”,二次收费对燃油车用户来说,同样不可思议。

特斯拉率先试水,于2021年7月在美国开启FSD订阅服务,当时售价为199美元/月。

开启高阶智驾付费的并不只有特斯拉一家,蔚来去年7月也开启NOP+订阅模式,价格为380元/月,此外也有部分华为系品牌跟进。

除了高阶智驾等前沿技术外,车企开始试探用户对于基本功能的付费接受度。

此前特斯拉在2021年就已经对Model 3的方向盘、后排座椅加热功能收取额外费用,虽然其在出厂时就配置了相关功能,但部分车型需要升级价格为2400元的“寒冷天气”功能才能使用。

此外,又有媒体在去年底爆料,特斯拉或将对前排座椅加热、雨刷加热功能进行收费。

宝马此前也对座椅加热功能进行收费,而奔驰曾对EQS后轮转向功能至10°进行收费。

不过最后宝马在2023年9月宣布不再收取硬件功能的订阅费用,一切以出厂配置为准。

虽然部分硬件功能试水并未成功,但是对于车市而言,软件方面的付费已经成为大趋势,除了上述高阶智驾功能外,比如小鹏P7i的模拟声浪等。

总的来看,随着新能源汽车的兴起,汽车的销售模式区别于以往,似乎对于处在互联网边缘的中年人越来越不友好了,你们觉得呢?

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