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14,000公里，2024款朗逸，车主说出了它的优点和缺陷：外表沉稳，配置齐全，一个月的油耗400还可以，就是颗粒捕获器让我有点不踏实，顶配居然没电动座椅，不过十万块买这合资车，我觉得值了！
每月400元92号汽油，都是在中国石油公司加油，这样的油费还是可以承受的。这是朗逸500万的主人说的，行驶了一万四千三百九十九公里，在他说话的同时，他的汽车面板上还写着七到八个油。你想想，400元的92号油，以目前的石油价格，差不多可以开50 L，一个月1000 km，百米费5 L，而现实中，他每天上下班都要7-8，也就是一个月600-700公里。这么一笔钱，足以让那些天天上班的人安心了。
有趣的是，网传获本田投资数千万的领潮近日就多次登上热搜。
此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在“领潮”这个app上都以不到200的价格被疯抢。而领潮也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：在领潮买的爆款椰子鞋才200，耐穿又好看，建议这样的“恶意”再多一点！
不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。
但是你明白么？2024款朗逸1.5 L手动500万版，售价13.09万，目前打了四万多，裸车也就八万多，落地也就九万五。只要花费不到100,000元，就可以得到一辆小型汽车，它的长度为4678 mm，宽1806 mm，高1474 mm，轴距为2688 mm，尾箱容量为510 L。如果是同级别的车，三个成年人都不会感觉到拥挤。
从外表来看，这辆车的主人，给人一种很有德国风格的感觉，车身线条流畅，车身线条流畅，给人一种沉稳、动感的感觉。朗逸有两种外观，一种是普通型，一种是星空型，星空型的网状结构，加上银色的线条，以及 LED的车灯，在夜晚看起来很有档次。流线型的车身，尾部的小鸭子尾巴，给人一种前卫与动感的感觉，深受不少年轻人的青睐。
在配置上，1.5 L自动增压的豪华版，朗逸500万版的配置还是相当不错的。倒车影像，天窗，全速巡航，后视镜加热，自动雨刮器，后视镜自动折叠，全液晶仪表盘，全部都是标准配置。10.25寸的全液晶仪表加上12寸的悬空屏幕，可以轻松地在 CarPlay和 CarLife之间转换，同时还可以进行音乐和导航。L2级的辅助驾驶功能包括了定速、车道保持等功能，还可以在高速公路上跟随，这也是一种不错的代步工具。
不过，问题来了，既然是自吸版的顶级，售价13.09万，最后的落地价格是9万左右，虽然配置很齐全，但怎么就没有电动调节呢？“500万，这可是顶级的自动驾驶，可惜没有电动座椅。”你看，我们每次上车和下车的时候，都要用手去扳，这对我们来说，实在是一件很麻烦的事情。内饰材料上，主要还是硬塑料，手感不怎么样，这也是不少人抱怨的地方。
这台1.5 L的引擎，EA211-DRZ，最大输出功率81.1千瓦，110匹，最大最大扭力141牛·米，传动系统为6挡手动变速器。这是一种使用多年的发动机，已经有了一定的经验，保养费用也不高。平时在城市里行驶是足够的，启动平稳，换档顺畅，但是在大货车行驶，或是在公路上，它的动力就会有些不足。如果你用力一脚油门，引擎就会轰鸣起来，如果你想要加速的话，那就太慢了。
测试结果显示，它的平均油耗在6.5 L上下，在城市里，在7 L以上，在高速公路上，只有5 L。正式公布的百公里 WLTC综合燃料消耗量为5.92 L。一个51 L的汽车，加上92号的燃料，可以行驶800多公里。这样的燃油效率，对那些经常往返于市区的人而言，的确是省钱了。据一位用户透露，他在日照开了一辆 S挡，到了终点，表显油量只有5.0 L。
接下来就是困扰许多朗逸用户的一个问题-微粒捕集器。2024款朗逸500万款，安装了微粒捕集器，“虽然我用的很好，但是一想到它，我就会有一种不好的预感，我担心它会突然出现。”一位朗逸的主人说，他的新车只行驶了六个月，行驶了六千多英里，忽然，他的仪表板上亮起了警示灯。到了汽车维修中心，被告知微粒捕集器堵塞，更糟糕的是，在维修期间，由于伺服器出现问题，导致车子停了很久，导致拥堵加剧。
所谓的微粒捕集器，其实就是在汽车的废气上套上一层面罩，以达到国家六的要求。不过这东西带的时间长了，就容易堵塞，特别是1.5 L自吸版的朗逸，这个毛病就更加明显了。在城市中，自吸式柴油机以较低的转速运行，其废气温度较低，无法满足微粒的燃烧和再生。微粒越来越多，终于堵住了陷阱。当交通阻塞时，其表现是显而易见的：燃油消耗会翻一番，引擎的动力会减弱，启动和停止的能力也会失去作用。
有用户测试了一下，在没有加装微粒捕集器的情况下，旧版本的大众朗逸，在城市里的平均百公里大概只有8.2升。与之配套的新款汽车，配备微粒捕捉装置后，在城市中行驶时，平均行驶里程可以高达9.3公升，每个月还要额外支付150块钱。理由很单纯，这种“口罩”会增大空气的阻力，引擎必须更加努力的工作。当阻塞出现时，状况就会显著地变糟。一个拥有汽车的人的例子是非常有代表性的：在交通阻塞之后，燃油消耗几乎是原来的两倍，从9.3升飙升到18.7升。200块钱的汽油，也就是230公里左右，和某些大型 SUV差不多。
更重要的是，开车时的感受。据一些汽车使用者反映，阻塞情况下，功率的损失可达30%。如果你在高速公路上试图超越别人，哪怕你把油门踩到最大，引擎轰鸣，你的速度也会变得很慢，后面的车子不停地摁着你的喇叭，看得你满头大汗。而在城市里，当你开到绿色时，你的动力反应就会变慢，你会发现你身边的车辆会比你更快，这是常有的事。
如果有警报声，你应该做什么？轻微的交通阻塞能拯救你自己。最好的方法就是开着车，将速度控制在80 km/h，然后持续20多分钟，让废气中的热量燃烧掉积炭。当然，如果没有足够的时间，可以选择一条比较安全的道路，选择一条安全的道路，或者是手动的，将车速控制在3000转左右，开二十多分钟，就可以启动自动恢复功能。但如果完全堵塞，那就没有任何办法，只有到汽车修理厂，进行专门的清洁。重点是：假如汽车经销商推荐在现场空转恢复，那么你就需要更多的咨询了。一些汽车用户表示，他们的汽车被维修保养得很久，有些甚至停了两三个小时，这样会加重交通拥堵。正常的回热过程应该包括高速运转而不是简单的空转。
如果是在城市里开车的话，每个月都要注意一下车速。但是，这也带来了一个问题，那就是大众朗逸的主要客户群：都市通勤和接送孩子的父母，他们的主要消费场景是短途和低速行驶。一趟三到五公里，引擎都还没有完全加热，废气也无法满足循环利用的需求。微粒只能进入而不能离开，累积下来，最后堵塞了过滤器的孔隙。
一位车主投诉自己的朗逸，刚开了4700公里，就遇到了堵车，然后在600公里和700公里之间，连续跑了两趟，一共六千公里，堵车三次。虽然有报道称，大众为应对较早型号出现的问题， 采取了一些有针对性的改善措施，比如优化再生逻辑，调整硬件配置等等，但是仍然有相当数量的用户仍然在用2023和之前的汽车，拥堵的困扰并没有消除。根据车质网到2026年三月的一份申诉报告，消费者们依然在求助，因为他们经常遇到交通堵塞，油耗增加一倍，用车成本翻倍，并且说他们只做了一次汽车更新就没有办法了。