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理想汽车早早就预告了L系列的更新会在5月进行，而且升级的核心只有一个：智能辅助驾驶。理想之所以提前了差不多两个月预告，一个重要原因就是做好消费者的预期管理，避免之前理想ONE和理想L8车型切换时出现的舆论压力。
实际上，在这次新老款切换的时候，理想先是通过对终端释放更多的现金优惠，拉开了24款和新款的价格预期，也就是说对于追求性价比、不在意智能辅助驾驶系统的用户，尽可能催促他们下单，这样稳住3、4月的销量。而对那些价格不敏感、更在意配置升级、尤其是在意智驾的用户，理想汽车希望能够通过新款车型在智能体验上的强化，进一步稳固理想汽车25-45万元价格区间的销量领先优势。
但问题在于，理想汽车要怎么升级，才能避免领克900、深蓝S09、问界M8这些产品对理想L9、甚至对理想L8、L7的销量蚕食，确保理想汽车在2025年依然是25-40万元新能源车市场的冠军选手？
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护城河不再是冰箱彩电大沙发
进入2025年以后，不管是新势力还是传统车企，都非常直白地把学习理想的产品定义、甚至复刻理想的产品定义，作为了最重要的产品策略。
可以看到，2025年时间还没有过半，市场上已经冒出了好几款和理想L9定义类似的产品。这些产品不仅在外观、内饰设计上和理想L9保持了高度一致，在座舱体验、后排座椅功能上也几乎和理想一样，而且还衍生开发了旋转座椅、双零重力座椅、横向滑移，以及移动扶手箱这类看上去更像“噱头”的功能。
这时候，对于理想汽车来说，如何让自己的L系列更能打、能够和“模仿者拉开差距”？
是继续增加更大的冰箱彩电、更舒适的大沙发吗？还是进一步增加底盘配置？这些对于理想来说并非难事，也是会常规升级，但是对于竞品来说堆料也同样不难。
那什么是理想汽车的护城河？
实际上，李想本人在《理想AI Talk第二季》的采访中就表明了他们的技术优势并不是冰箱彩电大沙发，而是强调智能化。李想的原话是：“我们是个用户导向的公司，认为技术是一种能力，所以更多讲的是用户价值，今天大家讲我们是冰箱彩电大沙发对吧？但是智能化背后的基础，也就是大型软件的能力，今天大家看仍然是非常强的，体验起来是完全不一样。”
李想举了一个例子，为什么今天大家做端到端和VLM很难？是因为这个Orin芯片并不支持直接跑语言模型。
“包括今天为什么理想能做到双Orin-X跟Thor-U都能跑VLA司机大模型，这可能对很多团队是个非常大的挑战，但是我们自己有非常强的能力，我们有编译团队，有芯片的能力，有板子设计能力，有操作系统能力。所以我们是能够把两个Orin-X带宽做到足够的大，它同样可以跑同等规模的VLA的模型。我们这方面的技术都是非常之扎实的，因为我自己还是认为，规模小的时候可能无所谓，规模大的时候基本功和能力永远是无法逾越的。
从李想的这番话不难看出，理想汽车现在更希望把AI技术作为自己最厚实的护城河，而不仅仅是在冰箱彩电大沙发这类配置上持续做文章。
这一策略其实和华为在鸿蒙智行上的做法类似，问界M9、问界M8在华为智能技术的加持下，可以比市场上的竞品价格贵出5-10万元。理想只有把“AI智能领先”这个心智认知打得足够强，才能让消费者摆脱“理想只会堆料”认知，消费者才能接受理想汽车的品牌溢价。