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近年来，随着国家政策的鼓励和汽车市场竞争的加剧，新能源汽车的渗透率正变得越来越高，已经突破了50%。不过对于首批购买新能源汽车的车主来说，其正面临着一波“电池刺客”。
据21世纪经济报道消息，一位购车八年半的特斯拉Model S车主反馈，其换电费用报价在20万元以上，而八年过去，即便是号称高残值的车型，目前二手报价也不到16万元，“"换一块电池比车本身还要贵”。某国产新能源车车主表示，八年质保期刚过，“换一块电池又要多花半台车的价格”，原价16万元的车，现在更换电池需要约8万元。
蔚来联合创始人、总裁秦力洪此前曾指出，新能源汽车动力电池的质保周期是八年，从2025到2032年，将有近2000万辆新能源汽车的电池质保到期，如果以平均8万元的价格更换电池，2000万消费者将需付出约1.6万亿元的成本。
之所以是八年，那是因为此前工信部等部委曾明确规定，自2016年起，乘用车生产企业必须为电池、电机等核心关键部件提供至少八年或12万公里的质保，而距今正好八年时间。是否要换电池也成为了许多老车主要面临的问题。
不过有4S店销售表示，选择花费高价更换电池的车主少之又少。一方面是因为高昂的换电池费用，另一方面则是当前新能源汽车价格的持续走低。如今，10万左右就能买到一台不错的新能源车型，相比于为老车换电池，直接通过旧车置换更换新车成为了更多人的选择。