小米和吉利的矛盾，几乎是半公开化的。
前几年，小米几乎挖空吉利研究院的事情闹得沸沸扬扬，两者正式结下梁子。有威马剽窃吉利技术的先例在前，小米汽车的快速发展，背后似乎也有一丝吉利的影子在。而在终端汽车市场，吉利旗下品牌各款车型布局针对小米SU7的意味还是很明显的，从定价、到宣传、再到产品，展开了对小米SU7的围殴。
冲锋选手，极氪007
极氪007选择在小米SU7发布会前一天上市，这一举动无疑充满了火药味。从产品点来看，极氪007有着独特的设计语言、强劲的动力性能、出色的续航能力以及丰富的智能驾驶辅助功能，这些都使其具有很强的竞争力。
与小米SU7相比，极氪007在续航和充电效率上表现出色，尤其是其超长续航版本和快速充电技术，这无疑是对标小米SU7的一大亮点。同时，极氪007在智能驾驶辅助系统上也展现了不错的实力，尽管在算力上稍逊于小米SU7，但在功能的丰富性和实际体验上，极氪007表现不俗。
在定价上，极氪007以20.99万起售，无疑也对小米SU7入门版造成了干扰。
主力选手，极氪001
作为极氪的拳头产品，极氪001是围殴小米SU7的主力选手，从续航到智能驾驶，再到内饰设计，新款极氪001均展现出对小米SU7全面围剿的实力。
续航上，新款极氪001最高可达750km（NEDC工况），与小米SU7的800km（CLTC工况）相近，满足长途驾驶需求。智能驾驶方面，两者均搭载先进系统，但极氪001在传感器配置和驾驶辅助功能上更为丰富，应对复杂路况能力更强。
尤为值得一提的是价格，新款极氪001起售价26.9万元起，相比小米SU7 Max版29.99万元的定价，显然更加亲民。在保持豪华与科技配置的同时，极氪001以更实惠的价格，为消费者提供了高性价比的选择，也对小米SU7 Max造成了冲击。
骚扰选手，吉利银河E8
虽然在价格上没有和小米SU7直接对标，但对小米SU7的入门车型也产生了一定的骚扰作用。
从产品点来看，银河E8配备了45英寸8K超高清屏幕，搭载高通骁龙8295芯片，为用户带来较好的视觉与交互体验。相比之下，小米SU7入门版虽也有不错表现，但在屏幕尺寸与清晰度上略逊一筹。此外，银河E8在智能驾驶辅助系统上也具备较高水准，为用户出行提供安全保障。
对标小米SU7入门版，银河E8在价格上同样展现出了诚意。以银河E8的550km两驱龙腾版为例，其售价仅为16.58万元起，相较于小米SU7入门版的价格，银河E8在保持科技配置的同时，提供了更高的性价比。
潜在选手，领克Z10
6月份，领克正式公布了领克Z10的相关信息，并且多次强调原创，内涵“保时米”的山寨，作为领克今年最重要的车型，Z10未来的上市必然会对小米SU7产生影响。
对标小米SU7，领克Z10在多个方面展现出极强的实力。在续航方面，领克Z10预计最大续航里程将超过800km，与小米SU7的高续航版本相媲美，满足了用户对长途出行的需求。其次，在动力性能上，领克Z10的双电机四驱版本综合功率高达580kW，零百加速仅需3.5秒，比小米SU7的顶配版本更为迅猛，为用户带来极致的驾驶体验。
价格方面，领克Z10预计售价将在20-30万元之间，与小米SU7的21.59万-29.99万元售价区间高度重叠。这样的定价策略，显然也是直接对标了小米SU7。
市场定位上，领克Z10瞄准了追求高品质、高性能的年轻消费群体，他们不仅注重车辆的实用性和科技感，更希望拥有一款能够彰显个性和品味的座驾。领克Z10以其独特的设计语言和丰富的配置，正好满足了这一群体的需求。
吉利“围殴”小米效果怎么样？
在最新出炉的6月单周新能源车型销量榜单中，吉利旗下的极氪品牌以周销0.45万辆的成绩位列第四，领先于小米的0.33万辆。这一数据反映了极氪品牌的市场表现。极氪作为吉利旗下的豪华智能纯电品牌，自成立以来便展现出了强劲的发展势头，今年2月份改款上市后，极氪001的订单和交付量都迎来了暴涨，月销量开始直线飙升，4、5两个月的月销量都在万辆以上。
相对于小米来说，吉利毕竟有着30年的造车经验，在技术储备、售后服务、品牌价值等方面有着领先优势，小米虽然挖来了吉利研究院的技术人才，但在造车经验以及数据累积方面比较薄弱，缺乏原创的产品点也被人诟病，当然，对于吉利来说，目前极氪品牌发展势头较好，但领克以及吉利自身的新能源车型销量表现一般，对小米产生的影响较小，不过随着领克Z10的上市，这种现象会有所改观。
总之，吉利和小米只要是良性竞争，那我们乐于吃瓜，也希望两家企业再接再厉，生产出竞争力更强的车型。
