能不能作为理想平替？7成的钱9成体验 零跑C16值不值得买？

最近增程界有点热闹，哪吒L、深蓝G318，再到我们今天的主角——零跑C16，无一例外用上了增程动力。事实证明增程是真好用，消费者真喜欢。这就不免让我们想起了老大哥理想。零跑C16的增程版顶配还不到18万元，和理想最便宜的增程车型L6的入门版相比，相差7万元，这钱差在哪儿了？

 

续航/动力 理想更强

首先咱们来看动力系统，两者都是增程系统，但是发动机、电动机、电池有所不同。毕竟两者差了好几万，理想强势一些可以理解。

 

具体来看，零跑C16使用的是1.5L的自然吸气发动机，最大马力95Ps，理想L6使用的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力154Ps。虽说增程式车型的发动机不参与驱动车轮，但更大的马力意味着同一时间内提供的电能更多，性能爆发也就更强。

 

驱动电机方面，零跑C16是单个170kW后电机，理想L6是前后双电机，一共300kW。因此零百加速时间差了挺多，分别是8.46秒和5.4秒。电池的容量分别是28.4kWh和36.8kWh，如果用CLTC标准，那么分别提供200km和212km纯电续航，综合续航里程1095km和1390km。

 

可以看出两者之间的动力系统规格有着比较明显的差异，零跑C16的性能也就是普通SUV的能力，称不上快，电池也偏小。理想L6的规格更高，不仅性能强，续航还长。

座舱舒适 差别不大

接着咱们来看这一级别用户最注重的车内空间。零跑C16的车身长度达到了4915mm，已经是非常到位了，轴距2825mm。而理想L6更长，车身长度4925mm，轴距2920mm。这也就意味着理想L6先天上有着一定的空间优势。

 

就实际的乘坐空间而言，两者的第二排纵向空间其实差别不大，也就是腿部空间大家都差不多。另外一方面，由于零跑C16是6座车型，2+2+2的布局，第二排是两个独立座椅，第三排的舒适度肯定是不如前两排的，但也属于能用的状态。而理想L6是五座车，理论上舒适度零跑C16强一些，当然这还要看每个人的感受。

 

座椅的功能方面，两者差距也不大。两排座椅都有通风和加热、电动调节，零跑C16多出第二排座椅前后调节、老板键、小桌板，理想L6有座椅按摩、腰部支撑等。自动空调肯定有了，但是因为零跑C16有第三排座椅，所以给了更多的空调出风口，都是三温区控制。

 

 

娱乐功能方面，零跑C16用上了最新的高通8295P芯片，运算能力算得上是目前顶流了，并且车顶有一块15.6英寸的屏幕。这块屏幕需要选装，但是价格不贵，加上大轮子和高级轮胎、21扬声器音响、氛围灯，这些一共，只要5000块（叠加上市权益）。

 

理想的芯片也是8295P，性能和零跑C16持平，副驾有一块和中控屏连通的娱乐屏，15.7英寸，和中控屏一样，分辨率达到了3K。

配置 零跑不弱

最后咱们来关注配置，因为两车的差价不小，所以就算零跑C16表现弱势也可以理解，不过事实上零跑C16的表现有些惊喜。

 

先来说大家都有的，常规的6气囊、12个超声波雷达，360度全景影像、哨兵模式、行车记录仪、电动后备厢、对外放电、多层隔音玻璃、后排因素玻璃、方向盘加热。除此以外，零跑C16拥有AR实景导航，理想L6拥有前排中间气囊、手势控制、热泵空调。差距不大。

 

智驾方面，零跑C16用的是英伟达Orin-X芯片，理想L6用的是地平线征程5，前者用了5个毫米波雷达，后者仅有一个，但是理想L6有一颗激光雷达。他们走了不同的路线。实现的功能基本一样，包括自动进出匝道、遥控泊车、车道居中保持、自适应巡航，都是高速全智驾，城区智驾差一些。但实际的能力，理想更强一些，毕竟有钱，研发的实力更强，可以做更多的测试。

 

对比下来，其实理想L6在多个方面都要稍微比零跑C16好一些，但没有底层的变化，也就是功能的实现方面，零跑C16基本覆盖。考虑到售价，零跑C16的各方面表现是完全可以接受的，甚至相比理想L6的性价比更高一些。说它是理想L6的平替也完全合理。