6月“华系”品牌销量：奇瑞出口真的强 长城有些危险了

 

7月初，各家的销量数据出炉，咱们今天来关注传统“华系”品牌销量，比亚迪由于已经转型新能源品牌，因此不在我们今天的统计范围内。

 

奇瑞汽车

按照我们以往的印象，吉利应该是老大哥，但6月份奇瑞卖出超过20万台新车，名副其实的第一名，稍微有一些出乎意料。

 

 

具体来看，奇瑞旗下四大品牌，奇瑞是卖得最好的，超过12万台，星途和捷途也表现不错，全新的iCAR品牌卖出了5907台新车，对于一个全新的品牌来说不容易，而且目前就只有iCAR 03一款车，证明策略是正确的。

 

不过我们也注意到，奇瑞的热销，其实并不是只在国内。这20多万台的销量中，有97034台，是出口销量，几乎是占到了一半。这和奇瑞早期在海外的布局有很大关系。可以说奇瑞已经有了很大的重心转移。

 

目前国内奇瑞最好卖的是瑞虎8和艾瑞泽8，捷途的表现也很稳定，X70和旅行者卖的不错，风云系列正在慢慢爬坡。海外出口则是瑞虎7、瑞虎5x等相对低价一些的产品，在中亚地区很受欢迎。

吉利汽车

吉利公布的最新销量数据显示，6月销量166085台新车，包括吉利本品、极氪、领克三个品牌。在今天四大“华系”当中排名第二。

 

 

吉利的数据统计就很老实，三个品牌的销量数据加一块就是总销量，奇瑞的销量仔细看会发现有点对不上，应该是把一些商用车算进去了，稍微有点鸡贼吧，也不算什么大问题。

 

吉利品牌卖了超过12万台新车，还算不错，和奇瑞差不多。星越L、星瑞、帝豪这三款车做出的贡献应该最大。毕竟产品力也到位，价格也合理。

 

而领克品牌就显得有些不够看了，尤其是在极氪都卖了2万多台的情况下。要知道我们国内消费者对于混动是更青睐的，极氪都是纯电，而且现在就4款车，领克就算把燃油和插混算一起，也有7款车，只比极氪卖了4千多台。这一现状随着领克Z10的出现可能会有所改变。

长城汽车

“四小龙”当中长城算是混得比较差的一个，6月份销量差一点过十万台，仅为98080台。差不多是奇瑞的一半，约等于奇瑞的出口销量。

 

 

具体来看，哈弗的销量无疑是占到了大比重，6月销售47729台，其中哈弗H6和大狗比较好卖。上个月哈弗H6新款上市，不排除有些地区有清库存，当然也有可能很多消费者处于观望状态，想等一等有没有捡漏。

 

坦克是第二好卖的品牌，月销量26059台，由于坦克的售价相比哈弗是高一些的，所以卖2.6万台不算少了，不过相比起巅峰时期需要等车甚至找黄牛加价，现在算是比较稳定的了，热度变低。当然车本身没什么大毛病，以前川西、甘孜地区都是用陆巡、普拉多，现在很多都用上了坦克300。

 

魏牌就比较难顶了，没有公布单月销量，只给了一个1-6月销售19867台的数据，可能确实不太好看吧。欧拉也挺尴尬，6月销量刚刚突破6000台，赶紧搞点新车才是正道。皮卡倒是卖得挺好的，超过1.5万台，市场占有率也很高。看来长城还是适合造这些接地气的产品。

长安汽车

长安比较奇怪啊，只公布了新能源车的销量数据，还是个笼统的6.4万台，不知道在想什么，有可能是统计的途径比较复杂，或者不够及时，咱们等等看吧，先来看新能源数据。

 

 

具体来看，长安启源1-6月销量72968台，深蓝1-6月销量83858台，阿维塔1-6月销量29030台。由于长安没有给出6月份的具体数据，咱们倒推一下，减去1-5月的销量，得到大致的数据如下：长安启源1.5万台，深蓝1.67万台，阿维塔4682台。

 

其实这样的成绩不算亮眼，但也还不错了，尤其是深蓝，一共就三款车，还有一款G318是刚上的，其实6月的销量就是SL03和S7撑起来的。而启源就有点拖后腿了，启源A05和Q05都是走的和比亚迪一样的亲民路线，但是销量还不到秦PLUS的零头。

 

整个6月份对于很多车企来说都是一个还不错的月份，因为销量都有所增长。但我们今天的分析，也看出了一些薄弱的地方，希望下个月有针对性地努力一下，2024赛季下半场做出一个好成绩。