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“方盒子”不再高端?20万畅享满配,10万也能“强上”了?

发布时间:2024-06-10 13:30:15 发布用户: lequtu

要说早期的汽车,其实很多都是“方盒子”造型,因为钣金简单,而且内部空间也比较宽敞。但因为这种造型风阻大、能耗高,慢慢就被市场边缘化了。也就奔驰大G、吉普牧马人等少数几款车坚持“方盒子”造型,以至于“方盒子”几乎成为硬派越野车的代名词。

 

没承想最近“方盒子”车突然又火了起来,不仅各大车企在推,很多媒体也在推波助澜,甚至煞有介事搞起了“方盒子”车销量排行榜。

 

市面上的“方盒子”车那么多,到底哪些车值得买呢?让社长带大家一起看一下。

 

NO.1坦克300

推荐指数:☆☆☆☆☆

推荐理由:破局者

 

说到影响力最大的“方盒子”车型,那坦克300一定能占据一席之地,甚至可以说这一波国产“方盒子”车型的崛起,都是它带动的。

 

坦克300的优势有四点,硬核、高颜、豪华、高性价比。先说硬核,这是一款不折不扣的硬派SUV,非承载式车身,带大梁,最小离地间隙达到224mm,接近离去角超过30度。再加上强悍的2.0T+8AT动力,新车的最大爬坡度可以达到70%,涉水深度达到700mm。

 

再说高颜值,这个绝对是公认的。坦克300最初出圈,就是因为出众的设计。一些顶尖商场把坦克300弄来“站台”,还有专门的合金车和积木,这在以前的国产车中是难以想象的。

 

对于专业的越野玩家来说,坦克300就是那款可以跋山涉水的车型。同时新车还配了ATS全地形控制系统、坦克转弯、蠕行模式等一系列的智能配置,让小白也能轻松征服未知。

 

在解决了越野难点后,坦克300相比于之前的越野车,还有一个新的优势,那就是豪华。新车的座椅舒适度不错,通风、加热、按摩这些功能一应俱全,还加入了双层隔音声学玻璃和Infinity音响,质感完全不输一些豪华SUV。

 

坦克300不仅把“方盒子”的价格打了下来,有着强悍的越野能力,还有了自己的豪华新思路,这样的破局者确实值得点赞。

 

NO.2捷途旅行者

推荐指数:☆☆☆☆☆

推荐理由:轻越野标杆

 

如果说坦克300的火,有一半靠的是出色的越野能力的话。那捷途旅行者的火就是反其道而行之,这车实在是太适合不越野的越野爱好者了。

 

这话听起来有点拗,却绝对是真理。

 

不说别的,在路上见到捷途旅行者这样一款车,有几个人能相信这是一款起步价13.99万的车型。

 

虽然底盘没有大梁,但捷途旅行者也能轻松爬上45°的陡坡。新车还智能搭配了智能四驱模式和后桥智能限滑差速锁,虽然一些越野老炮看不上这些电气化的配置,但不得不说用起来是真的实用。尤其是一些轻微湿滑的路面再也不会打滑,普通的烂路走起来也如履平地。

 

虽然是承载式车身,但捷途旅行者的车身扭转刚度也达到了31000Nm,哪怕是陷入交叉轴或者炮弹坑,也一样不用担心车身承受不住。

 

捷途旅行者确实不是正儿八经的越野车。但它也有自己独有的优势,比如比城市SUV看起来更硬派,通过性也更好,同时又比那些真越野车节能省油,后期费用更低。

 

再加上极低的入门价格,相比普通的城市SUV几乎没有溢价,综合来看性价比确实非常高。

 

NO.3|奇瑞iCAR V23

推荐指数:☆☆☆☆

推荐理由:新物种来了?

 

如果说坦克300和捷途旅行者走的还是“正统”的“方盒子”设计路线的话,那iCAR V23

则属于一类全新的物种。这车也方,却方得有点大不一样。

 

iCAR V23的车长只有4米2,轴距却达到了惊人的2米7,原因是奇瑞把前后悬所占据的空间做到了极致,突出一个空间最大化,操控起来非常方便。关键是这么一款小车,高度达到了1米85,甚至比很多城市SUV还高,尾部还做了个“小书包”造型,煞是可爱。

 

新车还预留了锚点接口,用于个性化改装。配备了四颗毫米波雷达,可以实现L2+级别的智能驾驶辅助功能。搭载8155芯片,拥有不错的车机体验。甚至还配了四驱版本,性能方面也值得期待。

 

怎么说呢,除了长度不够长,iCAR V23各方面都是按照大车的标准打造。这样的小车确实很容易令人心生喜欢,何况新车的空间还挺大,实用性并不差。当然,现在iCAR V23还没上市,但社长觉得这款车很可能会改变市场格局。

 

NO.4宝骏悦也

推荐指数:☆☆☆☆

推荐理由:五菱出品必属精品?

 

如果说比亚迪是把家用车做到了极致的话,那五菱就属于把代步车玩出了花。继宏光MINI EV之后,最近的宝骏悦也成功出圈,成为代步领域的新宠。

 

宝骏悦也的设计非常有意思,虽然是一款不折不扣的A0级小车,但新车却配备了非常夸张的舒适Q弹大座椅,坐垫长度超过400mm,背部接触面积接近100000mm²,还配上了PM2.5空气滤芯和自动变频空调。

 

新车还有另外一项任务,那就是做“科技平权”。入门级的代步车居然配备了高阶的灵犀智驾,可以实现记忆领航,就是只要导航走一遍,之后就可以沿着路线进行全程辅助驾驶,这一点还是非常领先的。

 

当然,更令人感动的还是五菱不断地探索。悦也这样一款小车居然有皮卡版,就是为了让消费者玩得尽兴。之前宝骏还提出,消费者可以花2000元“选装”增程器,然后这个增程器能装4L油,大概增加80km的续航,足够“跛行”到加油站,也算是解决里程焦虑的一种方式。

 

NO.5坦克700 Hi4-T

推荐指数:☆☆☆☆

推荐理由:贵并不是它的问题?

 

前面我们说了坦克300算是新一代越野车的开创者,那坦克700 Hi4-T就是新一代越野车的集大成者,甚至可以说是一款“没有缺点”的车型。

 

论外观,坦克700 Hi4-T走的是豪华机甲风,一眼看上去就是大玩具的感觉,很难不喜欢;论尺寸坦克700 Hi4-T车长超过5米,算是正儿八经的C级SUV;论性能更不用说,3.0T动力加9HAT变速箱再加Hi4-T混动系统,甚至连传统越野车油耗高的毛病都根治了;可断开式稳定杆,低速四驱分时四驱系统,这样的混合配置让新车的可玩性达到了顶峰。

 

简言之,这是一款几乎没有弱点的车型,唯一的缺点大概就是太贵了。但仔细想想,以前一款日系硬派SUV都要卖到60万,如今一款全方位满配的车型卖42.8万起,是否还是因为我们对国产车太苛刻了?

 

写在最后

顺着自己的想法写了几款值得推荐的“方盒子”车型,没想到不知不觉间变成了两款长城、两款奇瑞和一款五菱。不过想想现在“方盒子”市场的格局本就是长城和奇瑞两强争霸,也就释然了。

 

总体来说,长城的越野能力无疑更强,毕竟布局多年,技术底蕴更加深厚。但奇瑞也算是另辟蹊径,旅行者和iCAR V23从不同的维度冲破了长城的封锁。

 

长城得“方盒子”之神,奇瑞得“方盒子”之形,两者算是相得益彰。但外面还有一个比亚迪虎视眈眈,走的是独一无二的电动越野路线。历史的经验证明,一旦这条路被比亚迪走通了,后续可能就是疾风骤雨。只是长城和奇瑞能忍吗?

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