刚上市就火了！星纪元ET订单破2.6万台，这车真有那么香？

新能源市场竞争的白热化程度有目共睹，不少新车刚刚出头就被淹没在内卷的浪潮之中，要在这其中脱颖而出可不是件易事。然而，奇瑞前不久上市的全新C级SUV——星纪元ET，却成功在新能源中大型SUV市场中站住了脚跟，并拿下了破2.6万台的订单。那么星纪元ET究竟有何亮点，能让其在短时间内立足于市场中呢？下面我们具体来看。

 

 

星纪元ET在外观上颇有几分星纪元ES的影子，宽厚饱满的车头用贯穿灯带进行装饰，下方三角切风口处融合了智能灯光，256颗LED灯组点亮后为前脸塑造出未来科技的视觉效果。部分车型车顶还带有激光雷达装置，既可以在外观上点明该车智驾的属性，也能为后续驾驶提供全方位的雷达监测。

 

进入车内，星纪元ET延续了新能源车型极简的风格，10.25英寸的仪表盘独立矗立在主驾前方，在不影响行车视线的同时为驾驶提供全方位的行车信息。中央区域采用递减式设计，悬空的扶手台增加了内饰的层次感，下方断层的置物台一定程度上扩大了置物空间。此外，车内搪塑、皮质、仿木纹饰板等材质的混搭，还在视觉上提升了座舱的质感。

 

此外，15.6英寸的车机还内置有高通骁龙8155芯片，并带有星途OS车机系统，能够支持手机APP控车、可见即可说、4G（5G）网络等功能，赋能座舱智能化程度较高的人机交互体验。并且，得益于车外多项感知元件的配备和车内辅助驾驶芯片的结合，不仅全系车型标配有L2级智驾辅助，部分高配车型还能实现NEP全场景辅助、智能泊车、城市领航等功能。

 

星纪元ET作为中大型SUV，空间表现自然不弱。4955mm的车长和3000mm的轴距为车内空间提供了宽敞的基础，身高178cm的乘客落座于前排，皮质的座椅触感舒适，除入门车型外，其余车型前排座椅均带有加热、按摩等功能，能够有效缓解长久驾乘的疲劳感；换到后排，腿部空间留余2拳多，部分车型后排座椅也带有加热功能，冬天乘坐比较友好。

 

动力部分，星纪元ET提供增程版本和纯电版本两种可选。增程版本一共有三款车型，搭载1.5T发动机+单电机，电机总功率为195kW（265Ps），WLTC亏电油耗为5.2L/100km，综合续航里程为1518km。试驾增程车型下来，高速百公里亏电大约在6个左右，当然因为是夏天，还开了空调，不过这个数据和官方数据还是很接近了，油耗还算经济实用。并且，200km的纯电续航对于日常通勤来说也基本够用，平时代步不加油都够用。

 

纯电车型提供625km、540km、655km、760km四种纯电续航里程可选，其中760km、655km版本快充时间为0.25小时，其余车型快充时间为0.15小时。而动力方面，纯电两驱车型的马力为313Ps；四驱车型高配马力为562Ps，低配车型马力为480Ps。

 

实际试驾纯电四驱高配车型，3.8s的零百加速让车辆驾驶起步响应快，在高速路上超车反应迅捷，全铝底盘和前双叉臂和后五连杆的悬挂组合，为驾驶提供了稳定灵敏的操控性能，因此该车虽然是C级SUV，但在驾驶中依旧可以表现出灵活的转向调动，在高速转弯时，沉着的手感也保证了车辆不出现发飘的情况，加上空气悬架和CDC可变悬挂调节，让车辆针对颠簸路段能有效过滤震动，不平整的路段还能调高悬架，提高车辆通过性。

 

总结：星纪元ET从产品力来看，在外观内饰、智驾配置、车内空间、动力续航等各方面的表现都没有明显的短板，扎实的底盘调校在试驾过程中也给笔者留下了深刻的印象，奇瑞造车的实力这点是毋庸置疑的。而该车最大的亮点还是在于价格上，18.98万起售的价格将中大型SUV打入20万以内，与市面上大多定位在20万以上的同级竞品车型，例如问界M7（售价24.98万起）、理想L6（售价24.98万起）等拉开差距，消费者花小钱也能办大事，这点也确实够香！如果你近期有入手新能源中大型SUV的打算，星纪元ET值得考虑。