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闹呢?近50万的普拉多,还用塑料方向盘?

发布时间:2024-05-15 11:07:26 发布用户: lequtu

前些天我们去测试了一台坦克700,是Hi4-T的极致版,价格在42.8万,整体办完大概是在44万左右。

肯定有人会觉得这个价格很贵了。

 

但事实上,单单这个版本,你就能够得到3.0T+9AT的动力总成。不仅如此,还有16个哈曼卡顿音响、256色氛围灯、前后两排座椅加热通风按摩、真皮座椅、主动降噪、涉水感应系统、四驱、三把锁、多种驾驶模式、防侧翻功能。

老实说,这个配置你无论是放在哪一台合资SUV身上,基本上都要付出七八十万左右的预算。

我们对这台车的印象很好,毕竟再怎么说,如今的坦克系列也算是国产越野SUV的“扛把子”。

 

而作为一台旗舰SUV,坦克700的硬实力就不用多说了,几乎可以覆盖我们全方位的诉求。无论是家用通勤亦或者是越野,坦克700的表现都很优秀。

老车重返

北京车展到来了一台重磅越野SUV,与其说是重磅,我个人倒是觉得,情怀大于产品本身。

 

它就是45.98万起步的丰田普拉多。

新一代丰田普拉多终于来了,也是一台万众瞩目的车型。

且不说产品力怎么样,我倒是觉得单单是“丰田、普拉多”这几个字眼,就已经能够吸引一大批用户了。

数据也证明了我们这一个观点,普拉多在预售那个阶段,一个小时就拿到了5000台的成绩,间接证明了普拉多依然拥有底蕴以及影响力。

价格依然很丰田

大家也都知道,当前越野SUV再也不是以往的“蓝海”阶段了,坦克700、豹5、仰望U8、福特烈马等大量的越野SUV登场,让该领域的空缺越来越小。

 

再者就是,上面所提到的一些越野SUV,在价格方面是有优势的,比如硬核烈马、全能坦克700等等。

再来看看普拉多。

丰田普拉多有四款版本,起步售价在45.98万,顶配价格在54.98万。

 

价位不便宜,至少我认为,普拉多是存在溢价程度的。

在当下越野SUV市场上,普拉多这个价位其实没有什么优势,如果追求体验以及性价比的话,我倒是倾向部分国产车型。

当然,我们不能忽视的是,普拉多的底蕴以及基础摆在这里,尽管有一定的溢价程度,倒也可以接受。虽然这个售价“很丰田”,但在这个市场,也能够占据一席之地。

 

但后期能够达到什么样的高度,那么还得看普拉多是否需要加价。

产品力受到质疑

就像我们前面所说的,越野SUV领域的竞争很激烈,如今的丰田早已不是当年的丰田,普拉多也不是当年的普拉多。

更何况如今很多消费者对于品牌价值真没有那么看重,这一点看BBA的数据就知道了。

 

普拉多在发布不久之后,产品力就受到了质疑,从配置、用料、架构等部分去对比,丰田普拉多未必有优势。

前段时间去体验了一下普拉多,记得好像是全能TX版本。

老实说,这款版本的配置其实不算多,像氛围灯、电动座椅、记忆功能、全液晶仪表盘以及方向盘加热,这些都没有。但对比穿越BX版本,功能倒是多了不少。

 

反观BX版本,配置真的太少了,甚至可以用单调来形容,没有倒车雷达、电尾门、感应雨刷、语音识别控制系统、车联网、OTA升级。

要是普拉多是一台10来万、20来万的SUV,那么这个配置倒还可以接受。但作为一台45.98万的穿越BX版本,配置单一到这种程度,其实我有点不太能够理解。

有那么一瞬间,我觉得丰田还停留在以往的时代中,认为“普拉多”这三个字摆出来,就能够吸引到成千上万的用户。

 

要知道,强如坦克700等诸多产品,在保持配置优势的同时,价格还不会太贵。

所以普拉多这个定价以及配置并没有显得那么有诚意。

当然了,或许有人会说:“选个顶配不就好了?”

我们来做个计算,悍野WX版本在54.98万,落地之后已经要60万以上了,而且不排除丰田普拉多会加价。

 

那我们以60万这个价位为例子,你可以选择到很多产品,这其中,包括不少进口以及国产SUV。

路,愈发难走

在5月6号,广汽丰田公布了4月份的整理数据,一共为52,251台。在23年同期,广汽丰田的成绩为77,009台,同比下滑高达32.1%。与3月份对比,环比下滑少了5.7%。

 

具体来看,广汽丰田的电动化产品总共占比49%,总成绩为25,598台。

三大旗舰车型占比39%,数据为20,152台。其中,赛那、汉兰达的表现还算不错,尤其是刚更新过后的赛那,不仅配备了航空座椅,还进行了多方面升级,产品力大幅提升,所以市场数据能够这么优秀,这一点不足为奇。

 

而丰田凯美瑞目前正处于“换代阵痛”,连续三个月的销量表现都很低迷。

说了这么多,最根本的核心就是丰田的影响力以及车系价值正在出现下滑。

如今的丰田已经不是当年的丰田了

价格贵、配置差异化明显、风格不突出。

 

而自主品牌的“降维打击”,给丰田造成了压力。

但即便是如此,丰田多数主流车型的价格仍然保持在较高的区间,优势已经很越来越小了,所以被这么多用户所放弃,这一点无可厚非。

作为一台拥有影响力以及底蕴的普拉多,当前的售价定在了45.98万起步,同样是价格贵、配置差异明显,再加上如此“内卷”的市场环境,丰田普拉多的压力可不小。

作为当年的“情怀”车型,普拉多还有崛起的机会吗?我觉得有点难。

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