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新能源新出路,eFuel合成燃料马力机测试

发布时间:2024-05-10 14:09:34 发布用户: lequtu

 燃油车即将步入夕阳产业? 别担心! 虽然永续能源是大势所趋,淘汰燃油车型只是迟早的事,但热血的引擎声浪可不一定就此消失! 许多厂商正积极研发合成燃料,为燃油引擎延长「使用期限」,而你我熟悉的那种引擎声浪,或许还能继续陪伴我们好一段时间。

热爱机械的你,肯定跟我一样着迷于各种引擎声浪,不管是高亢激昂的二冲程涡轮增压,还是绵密顺畅的十字曲轴四缸引擎,这些听觉上的享受都让燃油车如此迷人。

既然无法阻止电动车和混合动力车款的崛起,那何不寻找出路,让燃油引擎能永续流传呢? 合成燃料正是令人振奋的解方之一! 不过,新配方燃料势必会影响引擎的动力表现,变小的马力和扭力,是否会成为合成燃料的致命伤呢?

英国的Evo Magazine取得了Coryton公司的Sustain Classic Super 80合成燃料,并找来Porsche 911、Toyota GRYaris和Caterham三辆车款进行马力机测试。 测试的结果既在意料之中,又有些出乎意料,让我来一一拆解吧!

这种合成燃料由80% 的永续生物燃料和20% 的传统化石燃料混合而成,另外还添加了不到1% 的乙醇,抗爆震指数(octane rating) 高达98,算了一下,每升的价格大约是 4.65 英镑,折合人民币42元。当然要应用到民用市场,还需要大批量生产来降低成本才行。

测试过程很简单,Evo 杂志将原厂提供的扭力和马力数据,和使用一般汽油及 Coryton 合成燃料的马力机测试结果进行比较。 结果发现,合成燃料的表现的确和原厂数据非常接近,但是动力和扭矩方面都比一般汽油略低一点。

虽然动力有些微下降,但仔细来看,也只是少了几匹马力和几磅的扭力而已,一般驾驶状况根本难以察觉。 不过,在锱铢必较的赛车世界里,就算少了一点点动力,都可能影响整体成绩。 同时,也令人好奇这种燃料在摩托车、UTV、雪上摩托车或是沙滩车上的表现会如何?

更重要的是,正如 Evo 杂志所言,合成燃料或许能为我们所热爱的引擎怒吼声找到永续的解方。 「永续燃料议题被热烈讨论,它们或许能为内燃机引擎争取更多存活空间。」 Evo 杂志的John Barker 表示,「受到德国游说,欧盟现在允许部分新出的燃油车型在 2035 年禁售令 之后还能上路,前提是这些车辆只能使用碳中和燃料。

只要能大量且永续地生产合成燃料,燃油引擎的未来就更光明了! 就算牺牲一点点动力,只要能继续听到类似 MotoGP 引擎的怒吼,燃油车迷们应该都甘之如饴吧!

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