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16代皇冠轿车版在北京车展前夕正式上市了，推出两款配置，售价29.9-34.9万元。价格公布后，有人觉得贵，也有人觉得真香。
作为一台进口C级轿车，兼LS“换壳”车型，皇冠轿车版的纸面数据确实很有吸引力。诞生自TNGA-L架构，和雷克萨斯旗舰轿车——LS同平台；纵置后驱的布局也符合普罗大众对于豪华车的想象；配置上更是看齐雷克萨斯，除了马克莱文森音响缺席外，像AVS自适应悬挂、Multi-Stage HEV多级混动、ANC主动降噪系统等配置都是标配，可以说它就是一台雷克萨斯标准丰田车。
那为什么看上去“这么好”的一台皇冠轿车版风评却褒贬不一呢？通过车展现场的体验和网友评论的收集，大家“贬”的点主要集中在后排空间和2.5L的动力上。
首先后排空间方面，这代皇冠轿车版确实是一般般，外在C级车的尺寸，内在空间却和一辆标轴3系差不多，这真的说不过去；并且，中央又宽又高的隆起更是让这辆车秒变“四座行政版”。
究其原因，皇冠也表示很冤！在LS之后，TNGA-L还诞生过搭载氢能源动力的Mirai，现在看它的侧后45°是不是和皇冠轿车版有几分神似？也正因为Mirai的三个储氢罐都安装在底盘上，所以它的车内空间被大量压缩，因此在同架构皇冠轿车版上，后排中央又宽又高的隆起就为了迁就Mirai上的储氢罐，这是架构的遗留问题。