奔驰在电动车竞赛中“急刹车”，是另有打算还是疲于应对？

 各位朋友，今天树哥带大家来聊聊奔驰调整电动化目标这件事儿。最近听说奔驰的老大康林松在股东大会上宣布，他们决定调整之前提出的2030年主要市场全面电动化的宏伟蓝图，而且还要加强对内燃机车型的投入。同时，欧洲汽车制造商协会的头儿、雷诺集团的大佬卢卡·德·梅奥也说了，欧盟在2035年全面告别燃油车是可行的，但条件得合适才行。

消息一出，咱们国内汽车圈里就有不少人在议论纷纷，有的人说欧洲是不是不玩电动车了？是不是电动车是个坑？现在就剩中国还在坚持纯电动车路线了？是不是现在不能买电动车了？但树哥觉得，咱们得冷静分析一下。首先，不管是奔驰还是整个欧盟，人家并没有说彻底放弃新能源车，所以这些说法有些过于草率。其次，虽然国外车企对新能源车的热情可能没咱们国内车企那么高，但这不代表他们不看好电动车的发展。

那为啥国外车企在新能源车上没咱们这么积极呢？我觉得很重要的一点是，咱中国车企在新能源技术上跑得贼快，不仅绕过了他们在燃油车积累的那些技术优势，而且还开始在技术上反超他们。比如，宁德时代的电池技术、比亚迪、吉利这些国内大厂申请的一大堆专利，已经不知不觉给国外车企设了技术门槛。

这就好比以前邻居家的孩子力气大，总是欺负你，但现在你个子噌噌往上长，力量也越来越大，慢慢就有了反超他的可能。在这场比喻中，外国车企就像是那个曾经力量强大的邻家孩子，而咱们自主车企就是在快速成长的那个小孩。

咱们中国汽车市场过去被外国车企牢牢掌控了三十多年，既是他们赚得盆满钵满的地方，也是单车利润最高的市场之一。如果咱们自主车企和中国市场能够在新能源这条路上趟出一条道来，那对外国车企来说，打击可就大了去了，而且这还不是短期的影响，而是长期的衰落。

依靠咱中国市场的庞大规模，完全可以孕育出几家超级强大的自主车企，让他们有足够的实力走向国际市场。现在，特别是在新能源领域，自主车企已经掌握了对付外国车企的杀手锏，让这些外国品牌在中国市场过得越来越艰难。

你看今年初，国产新能源车的价格策略已经把入门级车型的价格压到了白菜价，花个十万左右就能买到一台动力强劲、节能省油、配置丰富的新能源车，这比同等价位的合资燃油车优势明显多了。虽然短期他们可以用降价促销来抵抗，但长远来看，一旦优惠力度过大，想要再涨回去，那可就难于上青天了。

也就是说，现在在中国市场上，国产新能源车已经把合资燃油车原有的价格体系搅得天翻地覆，把外国车企逼得喘不过气来。他们的价格体系垮了，品牌价值缩水了，产品口碑也开始下滑，这就是现在合资汽车面临的现实情况。他们可能觉得，既然现在玩不过，那就先缓缓，换个赛道试试，比如氢能源或者其他新能源技术，像宝马、丰田、现代这些大品牌正是这么做的。毕竟他们习惯了当大佬，怎么可能轻易接受被后起之秀超越的事实呢！

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