更好的操控选择！除了奔驰E、宝马5系，年轻一代为何盯上新A7L

    近期，“传动轴”已经成为一个热门词语。客观而言，传动轴出现问题确实一般情况下不会影响驾驶安全性，但异响的存在不可避免会直接影响驾驶乐趣。尽管这是一个具有偶发性质的品控问题，这也引发了社会公众一些焦虑，对购车备选项的思考也开始变多。实际上，除了这种偶然因素，随着人们越来越注重个性化消费，许多人都开始寻找更符合自身价值观，并更加具有独立性的产品。
    在中大型豪华车市场中，也同样面临着这样的改变。按照2023年的销量来看，热门的产品是奥迪A6L、奔驰E、宝马5系，二线豪华中有沃尔沃S90、捷豹XFL、凯迪拉克CT6等。在新能源汽车中，则有比亚迪汉、极氪001、蔚来ET7、岚图追光、阿维塔12、智界、星纪元等。这些产品各有所长，充分挖掘着这个市场的需求。
    但如要考虑到驾驶品质，同时对产品设计、格调也有追求，可选择的中大型豪华轿车其实并不多，而其中有一款产品越来越多被消费者关注——这就是上汽奥迪A7L。在2023年，上汽奥迪A7L下半年月销量持续攀升，单月销量突破6,000辆新高，全年销量较去年同比增长超400%。而凭借其卓越的操控性能，上汽奥迪A7L更是拿下了中央广播电视总台第四届《中国汽车风云盛典》“最佳操控车”大奖。
    从2021年上市至今，短短两年的时间中，上汽奥迪A7L摘得“C级无框豪华轿车销冠”，获得市场与口碑双丰收，这说明这款产品有其独特的吸引力。那么，上汽奥迪A7L到底强在哪里，又为什么能够在奔驰E和宝马5系，乃至众多新势力产品的包围下脱颖而出？
    始于颜值忠于性能，A7L的差异化策略
    尽管在中大型豪华轿车市场中产品不少，但基本都是更偏向商务和家庭用车，整体设计和风格更强调稳重，在市场之中缺少一款“灵动”的产品。而与此同时，随着汽车消费的日渐成熟和个性化发展，消费者对具有性格鲜明的产品正呈现出更多的选择倾向。车企也注意到这种需求的变化。比如奔驰在E级车上一直采用经典轿车与运动轿车双前脸设计，来迎合消费者更个性的需求。
    但这些仅仅是稍微改变了风格，并没有真正意义上带给消费者个性化和情绪的支撑。特别是最近两年，更主流市场的豪华车目前也被迫卷入堆配置的竞争之中，产品越来越缺乏新意，并且同新势力的产品更加类似，开始出现同质化。本来是异常丰富多彩的豪华车市场，现在也变得有些乏味而枯燥。就在这种变化之下，上汽奥迪A7L给出了在中大型豪华车市场中的另一选择。
    相对于其他产品，上汽奥迪A7L的设计更加年轻化和运动感，展现出不同的风格。奥迪A7L宽大低趴的车身，整体看起来动感十足，潮流个性气息扑面而来。该车还采用同级ABB车型里所独有的无框车门，将汽车造型设计的美感以最大化的方式呈现。此次中期改款上，上汽奥迪A7L还推出了更加运动化的RS套件竞速版，让这款车的运动格调更加鲜明。
    设计上的差异依托驾驶质感则更加明显地展现出来。作为一款主打年轻、运动、个性化市场的产品，奥迪A7L提供更强大的动力配置和更纯粹的驾驶感。在动力上，尽管奥迪A7L与最大竞争对手奔驰E和宝马5系一样，起步都配备的是2.0T发动机，但5系和E级均为全系的低功率版本，如果想要高功率需要付出更高的价格。而A7L入门即是2.0T高功率发动机，同时还具有3.0T版本选择，可以满足不少喜欢大排量强动力的消费者。
    在驾驶感上，A7L更加以人为本。3.0T版本满足消费者对大马力产品的需求，标配同级唯一的动态全轮转向和空气悬架组合，掌控澎湃动力举重若轻。而从行业来看，真正偏向于驾驶性能的产品并不多，即便是一只以操控为特色的宝马，这几年一直在向着舒适进行转变，这减弱了宝马此前给人的运动感受。而奔驰E级车依然是沉稳优雅的风格。这两者虽然在驾驶感上非常优秀，但已经逐渐面向了更为主流的人群，而A7L则坚定地走上了性能美学的道路。
    不同的风格，不同的道路，展现了品牌各自发展策略上的不同。
    不同的消费群，年轻人更爱A7L
    设计和驾驶上的不同，也造就了各自不同的客户群。可以说，在中大型豪华轿车市场中，真正意义上瞄准年轻、运动的产品，仅有A7L。有车主说，自己车友群的年纪基本在23-40岁之间，其总结说：“A7L的前半部分设计体现了我们年轻的个性，后半部分兼顾了更多元的场景需求，是很好的一个选择。”
    我们选择了车友圈中多位车主的提车报告并进行归纳总结，可以明显地看到，打动消费者的核心点集中在设计、驾驶感、格调这三方面，车主对驾驶品质有较高的需求。其中，外观设计几乎是每个车主都会提到的心动点。“心态年轻点的朋友们真的可以认真考虑A7L，而且一定要选黑武士、RS套件竞速版，前脸凶狠线条张扬，车身低趴线条舒展，侧颜帅气无比，开出去辨识度非常高。颜值控老哥们可以认真考虑。”另一位车主说道。
    有的车主指出，目前在中大型豪华车市场中，仔细对比了奔驰E、宝马5系、A6L、A7L等产品，本抱着试试的心态，结果试驾完直接下单。“‘56E’真的太烂大街了，A7L看到实车真的会有一点心动，停路边也真的会有回头率。看车当天就试驾了一台3.0T的A7L，动力和操控真的没话说，带后轮转向转弯半径真的惊呆我，然后对比了一下价格就下单了。”另一位湖北车主说道。
    与奔驰E级车和宝马5系等产品客户群体不一样，A7L是更适合年轻人的一款更潮流个性的产品。
    特别是今年3月1日，新款上汽奥迪改款之后，更强化了其新潮、运动的标签。新款上汽奥迪A7L共推出7款车型，售价区间为41.87-66.62万元。新车包括常规版车型、黑武士版及RS套件竞速版。动力方面，新车依旧提供了45TFSI与55TFSI两个动力版本选择。此外，新车在不少细节处进行调整，提升豪华感和时尚感。
    同时，官方也推出了限时优惠4万起的活动，由此，在与奔驰E、宝马5系竞争中，优势进一步扩大。入门即豪华，更具有诚意的产品和价格，更强大的性能和新潮设计，这使得A7L的产品价值比也比奔驰E、宝马5系等对手们更具有竞争力，对年轻菁英消费者的吸引力更大。总结来看，有颜值、有实力、有态度，这正是上汽奥迪A7L能够被市场接受的原因，也是上汽奥迪的腔调，既要保有品牌的特性，又始终跟得上潮流和时代的变化。
    趟出一条豪华品牌新道路
    上汽奥迪A7L这两年也逐步打开市场，市场的反应说明了上汽奥迪差异化发展的策略正逐步生效。作为奥迪在国内的第二个合作伙伴，在2017年上汽奥迪项目刚成立的时候，就确定了不做代工厂，不做拿来主义的模式，从产品定义到营销模式都有着别具一格的打法。
    可以看到，在上汽奥迪目前的产品中，不管是第一款产品A7L，还是随后到来的Q5e-tron、Q6，都与竞品进行了差异化。在渠道、营销上，上汽奥迪都有自己的创新性打法。
    上汽奥迪直联用户，消费者线上APP下单、线下体验提车，避免市场上恶性竞争以及由此导致的价格不透明，这些都为上汽奥迪初期的品牌建设打下了坚实的基础。据了解，奥迪都市店及奥迪之城已覆盖81个城市。截至目前已有160家。而随着上汽奥迪的发展进入新阶段，其也不断改变以适应市场的变化。
    从去年底开始，上汽奥迪同步在汽车城布局“上汽奥迪用户中心”，与都市店共同组成复合型网络，提升市场可及性。未来用户不仅可以到繁华商圈的都市店感受上汽奥迪车型的科技豪华魅力，还能在用户中心享受优质的品牌与产品体验、车型交付等服务。
    此外，上汽奥迪改变了与用户的对话方式，创新性地探索了与用户“共创”的运营模式，邀请用户参与到产品研发、服务权益等品牌建设的多个重要环节中。作为上汽奥迪直联用户的核心渠道，上奥汇App在上线两年的时间里已经获得了超过100万名用户。这个数字背后是用户和粉丝的认可，这也将上汽奥迪车型的科技豪华魅力更高效地触达消费者。
    打破产品同质化，跳出原本的发展枷锁，上汽奥迪在新型探索豪华品牌发展的新道路正在不断前进。而更大的动作是与上汽的新合资模式建立。去年，奥迪与上汽集团签订协议，双方将联合打造下一代电动车产品，以满足中国用户对高端电动智能网联汽车的需求。这毫无疑问将开启上汽奥迪，甚至是中国豪华车新的发展模式。
    英伟达创始人黄仁勋曾撰文说，保持生命力的关键在于对消费者需求的把握，而不是去跟随对手、研究对手。在极度内卷的中国市场中，上汽奥迪正在寻找一条新路径。在豪华车市场中，只有更年轻、更进取、更个性化的产品和品牌才能在激烈的竞争中获得消费者的认可，而要实现这一切，就需要在设计、技术、品牌等多方面不断进取，由此去获得持续的发展动力，而这正是上汽奥迪一直以来的初心所在。