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本来只是帮朋友参考车型，结果自己把极氪007和007GT都开了一圈。从外观内饰到动力操控，再到日常使用的细节，两台车各有侧重，也各有适合的人群，干脆整理一下，给同样在选车的朋友一个参考。
一、第一眼观感：一台稳重，一台个性，差别很明显
两台车放在一起，风格一眼就能区分开。
极氪007
极氪007GT
焕新极氪007就是标准的家用运动轿车，线条比较规整，整体姿态偏低趴，但不夸张，属于那种停在小区、公司楼下都不扎眼，但细看又有点质感的类型。前脸灯组是一体式的，解锁的时候会有一段灯光效果，日常用有点仪式感，但不算花哨。
007GT就完全是另一个路子，猎装造型，车顶线条从前面一直顺滑溜到车尾，加上掀背尾门和无框车门，视觉上明显更年轻化。我个人其实对猎装车型有好感，因为它比SUV好看，比轿车能装，开出去也不容易撞款。
两台车都可以选FR-line套件，装上之后轮圈、包围这些地方会更有运动感，尤其是007GT，一搭配套件，气场会强不少，年轻人应该会喜欢这种风格。但如果是偏家用、不想太张扬的，普通版就足够耐看。
车身尺寸上两台车差距不大，轴距一样，所以车内空间底子差不多。只是007GT因为造型原因，车尾更修长，后备箱开口也更大，这点后面细说。
整体外观我给的结论很简单：
想要低调家用、兼顾质感，选007；
想要好看、好开、好装东西，还想有点个性，选007GT。
二、内饰坐进去：用料扎实，家用不廉价，科技感也够用
坐进车内第一感受，就是两台车在内饰用料上都比较实在，能摸到的地方大多是软质包裹，没有那种很明显的塑料感，在这个价位里算是比较用心。
屏幕是三块连在一起的风格，中控屏尺寸够用，清晰度不错，反应也比较快，毕竟用的8295芯片，日常切歌、调空调、开导航基本不会卡顿。AR-HUD我个人挺喜欢，导航信息直接投在前面，开车不用频繁低头，对家用来说挺实用。
座椅舒适度两台车略有区别。
007的座椅更偏向家用舒适，填充物偏软，支撑也比较均匀，长时间开高速不容易累，老人小孩坐也比较友好。
007GT的座椅包裹感会更强一点，尤其是选了运动风格内饰的版本，侧翼更明显，过弯的时候身体会更稳，日常开也不会觉得硬，属于兼顾舒适和支撑的类型。
空间部分，前排都没问题，我身高176，调整好坐姿头部空间充足。后排腿部空间在这个级别属于正常偏上，成年人坐不会局促，中间地台不高，坐三个人也能接受。
差别主要在后备箱。
007是常规轿车后备箱，日常放行李、购物袋完全够用。
007GT是掀背，开口大、进深也大，放婴儿车、行李箱、露营装备这些明显更从容，后排放倒之后空间拓展能力更强，喜欢周末自驾、户外走走的会很受用。
其他细节像变色天幕、快充口、隔音玻璃这些都有，夏天太阳大的时候天幕确实能缓解晒感，车内噪音控制在市区开也不错，高速会稍微明显一点，但属于正常水平。
三、开起来的感受：快是真快，但不突兀，家用也能接受
这次焕新后的007车系全系都是900V平台，电驱效率会更高，这点我实际开下来是能感觉到的。
后驱版本日常代步完全够用，起步轻快，加速线性，不会有那种一踩就窜的感觉，市区跟车很舒服。
四驱版本动力明显强很多，提速很干脆，高速超车、匝道并线都很有信心，但调校并不神经质，就算动力强，家里人坐也不容易晕车。
底盘感受两台车略有区分。
007偏舒适取向，过减速带、坑洼路面过滤得比较柔和，车身晃动不大，家用很合适。
007GT因为有可调悬架，日常开偏舒适，想稍微激烈一点开的时候，支撑性会跟得上，过弯侧倾小，同时车身更高一点，烂路、地库陡坡、减速带通过时会更从容，不用小心翼翼。
四驱版本还有赛道模式，可以自己调扭矩、回收、转向这些参数，喜欢开车的人会觉得有点乐趣，还能看成绩和车友比比。但我这种日常家用为主的，一般用普通模式就够了，顺畅好开比什么都重要。
补能这块是电动车的关键，900V平台的优势确实明显。官方给出的10%—80%充电时间很短，我实际试了一下，在合适的桩上确实补能很快，中途休息一会儿就能继续跑，长途焦虑感会小很多。续航里程在同级里也算靠前，日常通勤一周一充问题不大，跑远门也不用频繁找桩。
四、智能部分：够用、顺手，不搞花里胡哨
智能驾驶辅助这块，全系都有激光雷达和对应的系统，芯片算力也不低。我实际开高速的时候用过，跟车、车道保持这些功能介入比较柔和，不会突然拽方向，日常用能减轻疲劳。
车上那几个“小蓝灯”我觉得挺实用，开启辅助的时候会亮，周围车和行人能直观看到，算是一种路上的“沟通方式”，这点挺贴心。
车机语音助手Eva我也试了几下，导航、开空调、切歌都能正常识别，反应速度不错。它还会根据场景主动做一些操作，比如进隧道关窗、快没电提醒充电，不是那种只会被动执行指令的类型，用久了会觉得有点“伙伴”的感觉，而不是单纯的工具。
整体智能水平属于“实用稳当”那一挂，没有特别炫的功能，但日常高频用到的都做得比较顺手，对家用来说足够了。
五、安全层面：该给的都给了，家用比较安心
作为家用车参考者，我对安全这块会格外留意。
车身用了比较高比例的高强钢，结构上是笼式车身，气囊数量也给得很足，前后排都有覆盖。电池防护的标准也比较高，再加上对应的热管理和保障政策，日常用心里会踏实一些。
我不是专业碰撞测试人员，但从配置结构和用料来看，它在安全部分没有明显缩水，属于同价位里比较让人放心的类型。