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最近奥迪在华卖得不太好。5月份销量刚过5万辆，比理想汽车和鸿蒙智行还少。鸿蒙那边虽然刚成立几年，旗下8款车型在高端市场表现亮眼，问界M9和M8加起来一个月能卖两三万，直接把奥迪甩好几条街。奥迪现在全靠中国市场活着，A6、A8这些车型七成销量都是国内贡献的。
奥迪这些年转型电动车也不顺利。他们搞了个e-tron项目，拖了快十年才推出，现在电动车销量连新势力零头都不到。像Q4 e-tron去年只卖出一万五千多辆，还没蔚来ES6一个月卖得多呢。价格更是崩得厉害，现在成交价平均27万多，连理想车均价都赶不上。
鸿蒙智行虽然是个技术联盟，但卖车比奥迪顺。他们49万多辆的年销量，平均一辆能卖38万。奥迪现在车型随便打折，A4L优惠完二十多万，跟大众车差价越来越小。以前觉得开奥迪有面子的人，现在发现花差不多钱能买辆配置更好的新能源车，自然不买账了。
宝马奔驰在华销量也下滑了，但起码均价还能撑住。奥迪这边销量跌了10%多，价格也被压到最低。全球财报显示，他们赚的六个亿里有四成都靠中国。要是中国再卖不好，整个公司利润估计得掉一半。
最近奥迪想跟华为合作，在燃油车装智驾系统。但没人觉得加油车需要这么高科技，反而质疑花大钱买个智能燃油车干啥。年轻人都说现在买车优先考虑电动化，再好的牌子跟不上时代也没用。
奥迪这些年一直没搞明白市场变在哪。鸿蒙智行成立几年靠八款车就能在高端市场站住脚，而奥迪上百款车在华销量反倒不如人家。以前靠官车形象能畅销，现在年轻人买车更看性能和配置，光靠历史名声早不管用了。
2024年奥迪全球纯电销量降了八个百分点，中国这边更惨淡。经销商反映燃油车库存积压严重，店里只能靠降价清库存。网上评论说现在的奥迪就像穿西装打拳击，表面体面但动作跟不上节奏。
宝马奔驰也在掉价，但至少电动车转型比奥迪快。奥迪e-tron系列从续航到配置都不如新势力产品，消费者看数据就明白了。现在4S店销售承认，客户试驾完特斯拉或蔚来后基本不会选奥迪电动车。
传统豪华品牌面临共同问题，但奥迪情况更急。他们靠中国市场维持品牌，可国内竞争太激烈。鸿蒙这类新势力直接把高端市场均价拉上去，反过来把奥迪逼向中低端市场。现在买奥迪车的人，很多是冲着牌子图便宜，而不是认可产品力。
事情就是这样，数据摆在那儿。老品牌没抓住转型机会，新势力凭技术后来居上。奥迪现在得想办法把电动车卖出去，否则以后日子会更难过。