转型阵痛期？不存在的！上汽集团亮出“三套组合拳”

中国汽车行业正经历前所未有之大变局，这已是行业内的共识。而“变”字，更讲究一个灵活，换个角度来看，之前摊子越大的，这个时候转型越痛苦。真的是这样吗？上汽集团给出的答案是否定的。

上汽集团的摊子确实很大。70年前，当上海内燃机配件制造公司揭牌成立，上海汽车工业的历史由此开启。40年前，上汽开创了合资合作的行业先河，给大家带来了桑塔纳、世纪等脍炙人口的产品。更重要的，作为中国汽车行业常年霸榜的汽车集团，上汽集团给中国汽车行业培养了众多汽车人才，也被戏称为“汽车行业的黄埔军校”。如今，上汽集团手握大众、通用两家跨国车企，在全球100多个国家和地区已经收获了9400万用户。

但摊子大并不意味着转型困难，正因为一直在引领中国汽车产业发展，上汽集团也不断在高精尖领域探索新的可能。比如2016年，上汽就率先打造了全球首款互联网汽车——。除了整车制造，上汽集团还有很多配套的产业链布局，比如延锋已成为全球规模最大的汽车内饰系统供应商，产品覆盖90%全球主流车企，甚至还跨界赋能航空产业。还有安吉物流，也已成为全球最大的汽车物流公司，业务覆盖国内近600个城市和海外100多个国家，年运输能力达到1000万台。自身的技术积累加上这些配套产业链的支持，其实上汽集团相比很多车企拥有更丰富的可能性。

当然，现在的市场竞争是非常激烈，甚至可以用残酷来形容的，2024年被比亚迪反超后，上汽集团也引发了一些质疑声。在“2025上汽之夜”上，上汽集团总裁贾健旭提出了三套组合拳，算是对这些质疑最好的回应。

一是聚合内力，提升自主竞争力。上汽在智能电动核心技术领域研发投入1500亿元，已累计获得超2.6万项有效专利，成功推出技术水平国际领先的“七大技术底座”，包括纯电、混动、氢能三大整车平台，以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案。此外，上汽集团还将上汽乘用车、上汽国际、研发总院、零束科技、海外出行等自主核心业务整合在一起，提升效能，进一步巩固上汽集团的技术护城河。其实从AUDI品牌的诞生就可以看出，上汽集团开始以技术输出方的身份，参与全球豪华品牌的标准制定。

二是糅合外力，进入合作2.0时代。2024年11月26日，上汽集团与大众汽车集团在上海签署了合资合作续约协议，双方合资合营期将延长至2040年。这次续约并不是简单的年限的延长，而是由“技术引进”迈入了“技术共创”时代。除了传统的汽车合作伙伴，上汽集团还积极拓展与华为、地平线、Momenta、OPPO、火山引擎等智能、AI领域头部企业的合作，通过汽车合作伙伴和跨界合作伙伴的资源互补，给消费者带来更好的用车体验。

三是内外兼修，全力打响中国智造。去年，上汽集团提出了“Glocal”这个词，即“Global（全球化）+Local（本地化）”的意思。一方面利用上汽的全球合作伙伴，不断扩大海外版图，向外输出“中国智造”。另一方面，利用双方技术优势，结合中国消费者的喜好和实际需求，打造更适合中国消费者的产品。依托全球化思维和中国智能化优势，上汽集团不仅要做中国车企的引领者，更要做一家真正的全球车企。

上汽集团其实一直在变，其邀请了布加迪威龙的缔造者——约瑟夫·卡班先生坐阵，在接下来的一年时间内，上汽将陆续推出十多款全新车型，展示全新设计语言。未来，上汽还将利用架构和产业链的优势，给消费者带来软件个性化，同时硬件也能个性化的汽车产品，做一家真正懂你的车企。所以两周后的上海车展，上汽集团想必还会带来不少惊喜。