鸿海喊组台日电动汽车联盟，与三菱敲定供应协议

鸿海集团电动汽车首席策略官关润（Jun Seki）9日证实，鸿海正与汽车敲定电动汽车供应协议，有望是鸿海与主要车厂的第一份合约。他并抛出鸿海希望与更多日本车厂合作，组成“台日联盟”的构想。

关润并表示，也有意在日本收购工厂或自建电动汽车工厂，全方位布局日本电动汽车市场。

鸿海集团9日在东京首度举行电动汽车策略说明会，吸参数百位日本汽车产业、潜在客户报名参加，关润受访并发布集团电动汽车布局三大策略，期盼吸引更多日本车厂将电动汽车交给鸿海制造。第一个策略是合约制造服务（CMS）与合约设计制造服务（CDMS）模式，关润指出，不论是高价的电动汽车，或是中价位的商用电动汽车，若是交由鸿海设计制造生产，可以使得品牌客户的电动汽车产品具备价格优势。

第二是垂直集成策略。关润说，包括前期的设计开发、运营本地化（BOL）模式、CDMS与CMS模式、车用零部件、半导体组件、软件定义汽车等架构，鸿海都高度垂直集成，具备完整的上下游生产架构。

第三是鸿海全球布局策略。他强调，鸿海在台湾、中国、美国、欧洲、墨西哥、沙特阿拉伯、印度、泰国与印尼等地都有布局，符合品牌车厂的全球化战略。

他并证实，鸿海集团正与三菱敲定电动汽车供应协议，是鸿海集团与主要车厂的第一份合约。车款预定明年大洋洲上市。

关润还说，鸿海集团也将为日本市场生产电动巴士，但未透露将与哪些合作伙伴合作等细节。彭博则报道，未来几年内，由鸿海制造的电动汽车和电动巴士将出现日本和美国路上。

关润表示：“一年内，你会看到几家日本合作伙伴出现。”

先前报道，本田与日产整合谈判期间，鸿海集团也曾与这两家车厂接触。当整合谈判破裂，鸿海集团提议与本田联手、纳入日产与三菱汽车，创造四家公司合作架构。关润表示“我们对与所有车厂合作都有兴趣”，“我认为，加入本田、日产、三菱三方联盟，是个很棒的构想。”

他补充：“我们从未主动与日产接触。”他拒绝透露是否曾与本田接触。至于是否可能与日产展开协商，关润表示，“我正在等待适当时机，提出合作建议”。