如果比M9便宜10万，问界M8接近“无敌”

问界一款新车，可能又是现象级。

1月10日，在工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第 391 批）中，问界M8出现在名单当中，首次以亮相真容。

尽管从名字上看，问界M8要比问界旗舰产品M9小一级，但在尺寸上，问界M8车长仅比M9短了40mm，轴距更是只有5mm的差距。但在智能化、底盘等配置上，问界M8将全面向M9看齐。

有统计数据显示，2024年，问界M9成为中国市场大型SUV销量冠军，年销量突破15万辆，比第二名的理想L9多出7万多辆。并且，从目前问界官方公布的订单数据来看，问界M9还有5万多个等待交付的大订。

这一次，问界拿出了配置“无限接近”M9，但价格或低于40万元的问界M8。问界这一拳下去，难受的可能不止理想一家。

部分配置超越M9，但价格低10万？

问界M8的尺寸，要比此前预想的更大。从申报的信息来看，新车长宽高分别为5190*1999*1795mm，轴距3105mm，与问界M9尺寸十分接近。与理想L9相比，两车轴距相同，但长度上问界M8要短28mm。

从外观设计来看，问界M8同样采用了鸿蒙智行家族“鲲鹏”设计语言，前脸与尾灯的设计十分具有辨识度。与问界M9不同的是，问界M8只有尾灯搭载了M9同款的智能交互矩阵大灯，前灯并未搭载。

此外，从申报信息上的照片来看，问界M8前大灯灯组内只有两个模块，而问界M9则有三个。这也就意味着问界M9上的投影大灯或许不会在M8上出现，而只会留下自适应大灯与近光灯两个模块。

从车身侧面看，问界M8将采用内凹式车门把手，而不是问界M9的弹出式门把手，对于寒冷地区来说，这种内凹式设计则避免了门把手被冻住的问题出现。同时，问界M8同样可选装电动门，开启方式为门把手上的按钮。

动力配置方面，问界M8也将推出纯电/增程两种动力形式。

从此次申报的增程版来看，新车同样采用问界M9同款的1.5T增程器，低配车型搭载36.019kWh磷酸铁锂电池，高配车型则搭载51.975kWh三元锂电池。纯电续航分别为161公里与235/240公里。

此外，问界M8此次申报的两款车型均为四驱，电机总功率达到392kW，超过了问界M9增程版车型的365kW。

这里有一个值得关注的细节。一般来说，尺寸、级别更小的车型，通常不会“越级”搭载容量更大的电池。毕竟电池对于成本控制来说至关重要。

但这次问界M8的高配版车型电池度数达到了51.975kWh，高于问界M9的42kWh。

这种“反常”的配置，或许与宁德时代的一项新品有关。去年8月，阿维塔曾官宣将为增程车搭载宁德时代神行4C超级增混电池，充电倍率将达到4C，30%—80%充电时间最快只要10分钟，纯电续航达到325km。

阿维塔将要搭载的这块电池容量为52.4kWh，与问界M8搭载的这块51.975kWh的电池在容量上也十分接近。因此，可以推测问界M8或搭载了同样具备快充技术的增混专用电池，这款车的充电速度也值得期待。

底盘方面，考虑到这款车的价格与定位，问界M8也少不了搭载空气悬挂与CDC连续可变阻尼减振器的“满血”途灵底盘。在驾乘体验上两车的感受也会更为相似。

智能化方面无须多言，无论是高阶智驾还是智能座舱，对于问界M8这个级别的车型来说一定都是标配。在这一点上并不会因为车辆等级的变化而发生太多改变。

在最为关键的价格问题上，参考目前问界M9 46.98万至56.98万元的售价来看，问界M8有望将价格下探到35万级至40万级。

M8也要给M9“留足面子”

问界M8在部分配置上甚至稍稍超越了M9，该如何保持原有的产品序列，也是问界接下来的挑战。

在新能源时代，给车划分“三六九等”本就是难题。燃油车可以通过发动机排量、气缸数来分高低，但电机的功率数也无非就是个数字，很难给不同车型分出高低。

因此，对于50万级的问界M9来说，其旗舰地位，不仅要通过在部分豪华、舒适配置上的差异来体现，也需要在“面子”上有所体现。

例如，理想的家族式设计由于过于相似，如果不看车尾的标识，一般人可能很难分辨出理想L8与L9。

而这种情况不能在问界M8与M9上出现，因为从目前的信息来看，两车在核心配置上十分接近，但价格的差距可能不小。如果两车在外观上再做到相似度极高，无疑也会影响问界M9的销量。

从目前的申报图来看，问界M8可能并不会采用问界M9同款的撞色式设计。并且，从前脸设计来看，两车虽然采用同一设计语言，但由于配备的灯组不同，因此还是能较为简单地通过前脸分辨两款车。

此外，新能源车由于在核心零部件上很难分出不同等级，因此座舱的舒适、豪华程度则成为目前给新能源车“分级”的重要参考指标。

问界M8在座舱的设计、用料及舒适配置上，该如何与问界M9保持好“距离”并拥有同级竞争力，将是维持目前问界产品等级序列的关键。

写在最后：

问界M8的出现，受影响最大的必然还是理想。

有统计数据显示，2023年，理想L8、L9年销量分别为11.79万与11.43万辆。到了2024年，理想L8、L9年销量为7.76万与8.58万辆（以上数据与理想发布的交付量统计口径不同），均出现不同程度的下降。

问界M9的出现，无疑给了理想L9一记重拳。而问界M8的出现，意味着M8/M9这两款车型将覆盖更宽的产品与价格带，联合对理想L9/L8这两款车型造成打击。

不过，难受的可能不止理想。2025年，将有一批30万至50万级的中大型、大型新能源SUV登场，如腾势N9、领克900、深蓝S09与昊铂HL等。

虽然问界M8不可能拿下所有市场份额，但更拥挤的市场再加上这样一位有竞争力的选手出现，其他车企有必要引起足够的重视。