特斯拉Model S在美国涨价5000美元；美国将为博世拨款2.25亿美元生产芯片；保时捷控股减记大众股份价值

特斯拉Model S在美国涨价5000美元

特斯拉官网显示，日前特斯拉将Model S在美国的售价上调了5000美元，现在，Model S基础版全轮驱动的售价为79,990美元，而高性能Plaid版的售价为94,990美元。

美国10月纯电动汽车注册量同比增加5%

根据标普全球汽车（S&P Global Mobility）的最新数据，10月份，美国纯电动汽车（不包括插电式混合动力汽车和油电混合动力汽车）的注册量同比增长5%，达到101,403辆，占美国新车注册总量的7.6%。

根据CleanTechnica公布的注册量数据，继9月份创下历史新高后，10月份，全球电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）注册量再接再厉，不仅同比大增36%，环比9月份也增长了2.1%，达到1,741,931辆，再次刷新了月度销量纪录，创下新的历史新高。

马斯克及特斯拉董事会获准就560亿美元薪酬计划提出上诉

美国特拉华州地方法院法官凯瑟琳·圣约翰·麦考密克发布命令，允许马斯克及特斯拉董事会对其1月份的裁定提出上诉，30天内可向特拉华州最高法院上诉。本月初，麦考密克决定坚持其今年1月的裁定，认为特斯拉董事会在2018年批准马斯克的薪酬计划时过于受马斯克的影响，再次驳回了马斯克的薪酬计划。

聚焦·产经

特朗普团队建议取消自动驾驶汽车事故报告规定

一份文件显示，特朗普团队计划取消“要求车企报告自动驾驶汽车碰撞数据”的规定，称该规定导致“过度的数据收集”，会为汽车制造商带来额外负担，尤其是在自动驾驶汽车方面。此举可能会削弱美国政府调查和监管配备自动驾驶系统的车辆安全的能力。

美国环保署尚未就加州2035年禁燃令做出决定

美国环境保护署日前表示，尚未就是否批准加州到2035年停止销售纯汽油汽车的里程碑式计划做出决定。加州空气资源委员会的一名高级官员10月份对路透社表示，该州希望美国环保署根据《清洁空气法》给予加州豁免权，以实施其计划，即到2035年，加州售出的新车中至少有80%是电动汽车，而插电式混合动力车的比例最高可达20%。

美国将为博世拨款2.25亿美元以生产芯片

日前，美国商务部表示，已与德国汽车零部件供应商博世（Bosch）达成了一项初步协议。美国商务部将为博世提供高达2.25亿美元的补贴，用于在美国加州生产对电动汽车至关重要的碳化硅功率半导体。

聚焦·传统车企新动向

保时捷控股减记大众股份价值

12月13日，大众集团最大股东保时捷控股（Porsche SE）警告称，其可能把所持大众集团股份的价值减记至多200亿欧元（约合210亿美元），这是大众集团成本危机动摇投资者信心的最新迹象。

日产与梅赛德斯奔驰将墨西哥的合资企业产量削减一半

由于日产汽车旗下英菲尼迪豪华车在美国的销量下滑，日产汽车与梅赛德斯-奔驰集团在墨西哥的合资工厂将减产约50%。这家位于墨西哥中部阿瓜斯卡连特斯州的工厂负责为美国市场生产豪华汽车，包括英菲尼迪品牌的SUV车型。

唐唯实：因与Stellantis董事会战略不一致而离职

日前，于12月1日突然辞去Stellantis首席执行官一职的唐唯实在采访中表示，由于与Stellantis的董事会在战略上存在分歧，他选择了提前离职。唐唯实表示，他辞职是为了保护Stellantis，以规避“不同的观点造成该公司错位”的风险。

意大利希望与Stellantis加强合作

意大利总理Giorgia Meloni在12月15日表示，意大利政府愿意与Stellantis就该公司的未来战略进行合作，前提是该公司能在意大利保留工作岗位和工厂。

聚焦·供应链

三菱电机试图建立日本功率芯片联盟

三菱电机首席执行官Kei Uruma透露，该公司正与日本国内竞争对手就合作生产功率芯片进行洽谈，希望能够建立日本联盟。在一次采访中，Uruma 称，“日本的竞争对手太多了”，功率芯片行业需要持续的技术创新，在仍有机会赢得市场份额的时候，合作是有意义的。“我们不应该互相争斗。我们需要团结起来。”