本田全固态电池量产试验生产线将于2025年1月正式运行

本田在日本枥木县樱市建设了首条全固态电池试验生产线，计划于2025年1月投入使用。

在该试验生产线中，电极材料的称量（称）、混炼（混合）、涂布（温）、辊压机（固化）、以及电池模块的组装等，可以再现一套生产工序。最大的特征是，配备了与正式量产线相同规模的设备，一旦进入量产时也能顺利过渡。

生产车间面积约2.74万平方米，旨在验证量产所需的技术和成本，确立量产流程。也就是说，决定EV用的全固态电池的制作方法，看清能用多少费用生产。这是量产化的重要前期。

本田将全固态电池定位为“重要不可缺少的要素”，在樱市的生产线上投入了约430亿日元（包括NEDO的补助金约200亿日元）。

 

本田技术研究所的大津启司社长表示电池的进化才是本田的变革的掌舵者。全固态电池被称为“EV时代的游戏转换器”， 全固态电池试验生产线的运行是“对日本及本田来说重要的里程碑”。

本田主张，通过将全固态电池搭载在EV上，可以将续航距离延长2倍，实现电池尺寸的50%降低、重量35%降低、成本25%降低。也就是说，从用户的角度来看，不仅可以长时间行驶，还可以得到宽敞的室内空间、轻量化带来的操作的提高、低价格化等各种各样的好处。

 

虽然是梦幻般的“新一代”电池，但是为了装在汽车上的大型化和大量生产的技术门槛很高。实际上，全固态电池本身在心脏起搏器上已经有了实绩（锂碘电池），虽然安全性和可靠性高，但功率弱，很难应用在当前的EV上。

本田的目标是在2020-2030年中后期正式开始量产全固态电池，但目前还没有明确表示将采用什么样的模型。据从事开发的本田技术研究所的工程师说，电池大的优点也会变大，所以会应用在纯电车型上，不太会搭载在混合动力车上。