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今年5月，阿斯顿·马丁在中国市场的销量遭遇重大挫折，仅售出18辆汽车，环比下跌67.9%，同比减少64%。即便是品牌旗下最受欢迎的DBX车型，同月销量也只有15辆，环比和同比的下降幅度均超过60%。据阿斯顿·马丁官网信息，中国共有19家授权经销商，这意味着平均每家经销商在5月的销量不足一辆。
自去年8月王芳卸任阿斯顿·马丁大中华区总裁以来，品牌在中国市场的发展便进入了瓶颈期。面对当前的销量走势，市场观察者不禁要问：阿斯顿·马丁是否会成为首个退出中国市场的超豪华品牌？2023年被视为阿斯顿·马丁的产品大年，品牌在中国市场推出了全新Vantage和新DBX707，并计划在三季度交付全新DB12。通常情况下，品牌在进入产品大年时销量会有显著增长，但阿斯顿·马丁的销量却出现了罕见的下滑。
这一现象可能与阿斯顿·马丁在不利市场环境中逆势提价有关。全新Vantage的官方起售价比旧款高出48万元；新DBX707的售价上调了4万元；而DB12相比DB11的售价上调了16-26万元。这一策略是否能够帮助阿斯顿·马丁在中国市场实现逆转，还有待市场的检验。