6月2日，比亚迪对外公布5月产销快报。数据显示，2024年5月比亚迪新能源汽车销量为331817辆，同比增长38.13%；乘用车出口方面，销量为37499辆，同比增长267.5%。1-5月累计销量为1271325辆，同比增长26.80%。
细数过来，今年5个完整销售月中，比亚迪已经有三个月销量突破了30万辆，而且这三个月分别是3、4、5月。这意味着，在度过春节假期这个传统淡季之后，比亚迪今年的销量始终没有低迷过，而且在不断刷新历史最高记录。
在比亚迪的品牌结构中，王朝和海洋系列依旧承担了绝大部分的销售业绩。数据显示，其5月销量为315227辆，同比增长38.2%，几乎达到比亚迪整体销量的95%。其中，王朝系列销售172051辆，海洋系列销售143108辆。
依据这两个数据来看，比亚迪品牌引爆的价格战，对于自家销量的提升效果绝对显著。
除了王朝网和海洋网外，比亚迪布局的高端品牌销量也正在起势。
数据显示，5月，腾势品牌交付12223辆，同比增长11.1%。聚焦到品牌车型来看，腾势D9成为腾势品牌销量攀升的主力车型，5月销量达到10158辆，占据品牌总销量的83%。相比之下，腾势N7和腾势N8的销量还处于爬坡阶段。此外，仰望品牌交付608辆；方程豹品牌交付2430辆，在各自细分市场都属于可圈可点的销量成绩。
毋庸置疑，如今的比亚迪已经处于绝对的第一梯队，并且在这个梯队中，只有自己一名选手。因此值得思考的是，如今站在制高点并远远俯瞰众生的比亚迪，还有更上一层楼的可能吗？
比亚迪的回答其实已经很明确，有的。就在5月底，比亚迪发布的第五代DM-i双模混动系统引起行业广泛关注，该技术实现了全球最高发动机热效率46.06%、达到百公里亏电油耗仅2.9L，引领行业进入油耗2.0时代。与此同时，9.98万元的秦L和海报06 DM-i，也再次击穿了同级车型的地板价，一经亮相就展现出了强大的产品势能。
在该技术发布会上，比亚迪董事长王传福自信满满地表示：“在中国，每卖出2台插混，就有1台是比亚迪。”
从数据来看，这句话确实言之有据。截至目前，比亚迪插混车型累计销量超过了360万台。今年5月，比亚迪插电式混合动力车达到18.41万辆，同比增长54.07%。不出意外的话，在全新一代技术体系下，秦L/海豹06 DM-i之后，一系列搭载新一代技术的比亚迪车型，将助力比亚迪实现更高的追求，达到更“恐怖”的销量目标。
一个客观的佐证是，该技术已经让资本市场对比亚迪的前景表示看好。据多家券商机构预测，比亚迪今年的新车销量预计在378万辆左右，将略高于年初制定的360万辆销量目标。甚至有更加乐观的预测表示，比亚迪有望在2024年就能成功打破400万辆大关。
按照2023年全球车企销量成绩来看，400万辆这一数字，将有望追赶福特、本田等企业，排在全球车企榜单的第7位或第8位。
