最近想必大家已经被世界各国对中国汽车加征关税的新闻刷屏了！汽车产业对于任何一个国家来说，都是非常重要的支柱型产业，汽车产业的背后，还有电池，半导体芯片等高端领域，技术主导权竞争更加激烈。
在最近中美经济矛盾中，电池和电动汽车的主导权战争更加激烈。如今中国品牌电动车国内市场占有率已经超过50%，正在进军全球市场。不可否认的是，中国新能源汽车产业发展过程中，有国家政策和资金的支持。但也正因如此，西方国家以此为借口，开始用关税的手段，阻挡中国汽车进军本国市场。
首先，美国出面进一步排除中国产电动汽车。在约25%的关税让中国产电动汽车无法进入美国市场的情况下，决定对中国产电动汽车进一步将关税提高4倍，达到100%。并开始针对太阳能板、电池等更多种产品提高约2至4倍的关税。虽然也出现了中国产电动汽车通过墨西哥等迂回方式进入美国，但美国也在考虑对此进行制裁。
目前，也有中国电动车进入韩国，以SKD或者CKD的方式，在韩国组装成整车，然后以“韩国制造”的名义出口美国，用这样的方式攻占全球市场的中国企业也在逐渐增加。当然，美国等国非常了解中国对此的迂回战略，因此想要逃脱美国的制裁，是很难的。
同时，巴西和土耳其等国也已经决定对中国产汽车征收更高的关税。值得一提的是，上述多个国家对中国电动汽车等征收更高关税，从中长期来看，这些都会转嫁给当地消费者身上。特别是对于巴西或者土耳其这些本土汽车品牌弱势的国家，或者韩国这种外向型经济的国家，中国汽车产业被打压和制裁也会波及到其它国家。
除了美国市场，最重要的市场就是欧洲。欧洲市场与美国不同，关税为10%，中国产电动汽车已经有相当一部分份额。在德国等国，通过中国比亚迪代理店等，多种低价电动汽车的占有率正在逐渐提高。从去年下半年开始，欧盟带着危机意识正式调查中国政府的非法补贴发放。
以此为基础，最近决定征收关税，从下月开始征收更高的关税。以比亚迪等核心中国电动汽车制造商为中心，加征低则约17%的关税，高则约38%的关税，整体平均征收21%的关税。从这个程度来看，中国产电动汽车攻占欧洲将受到相当大的制约。中国对此的反应是预计将征收报复性关税，因此预计全球市场上的报复性关税将加强本国优先主义。
随着中国产电动汽车无法进入美国和欧洲市场，预计最终将在东南亚、中东、南美等新兴市场与日韩品牌展开竞争。
