登录
首页 > 奥迪汽车 > 想买10万级运动轿车,本田型格对比长安UNI-V,谁才是首选?

想买10万级运动轿车,本田型格对比长安UNI-V,谁才是首选?

发布时间:2024-06-29 18:43:47 发布用户: lequtu

作为当前国内市场的消费主力军,年轻人的选车偏好成为了各大车企在设计整车时着重考虑的要点,放眼当前国内10万左右的轿车市场,本田型格和长安UNI-V的主打卖点便是年轻动感化,那它们谁更值得选择呢?我们以懂车帝成都地区数据来看,选择优惠后11.49万(仅参考)的型格2024款240TURBO无限MUGEN版和优惠后11.49万(仅参考)的长安UNI-V 2024款1.5T智慧领航型为例来进行对比。(以下简称本田型格和长安UNI-V)

 

 

外观对比:

本田型格为了增加整体的运动气质,车头采用扁平结构,并通过黑色蜂窝网格装饰板增添活力,前大灯与格栅呈一体化组合,让照明效果前卫连贯。车侧流线型车顶和鸭尾边角则在细节处展现出运动感,C柱镀铬饰条与黑色窗线形成锐角结构,并在尾部轻微抬高,下方腰线平直延伸,并通过上扬的裙边线条增加俯冲感。车尾利用V型线条勾勒出立体轮廓,尾灯组在黑色灯罩下增强了照明效果,后包围带有外扩的立体结构,底部则配有黑色护板,通过隐藏式的排气布局彰显简洁。

 

UNI-V作为长安UNI系列首款运动化轿车,前脸采用无边界鳞甲中网,并与头灯和包围件相融合,大灯从机盖下方向两侧延伸,灯腔逐步增粗,搭配扁平车头和前包围两侧激进的导流槽结构,增加了一些凶狠感。车侧整体保持相对平整的型面结构,裙边线条带有上扬延伸,增加了车侧的俯冲感。车顶流畅过渡至车尾形成溜背结构,尾灯采用熏黑的贯穿设计,并采用分层式灯带,下包围组件粗壮宽大,双出的排气进一步增加了动感气质。

 

内饰对比:

本田型格车内采用T型中控台进行了区位划分,台面上设有悬浮屏,下方加入金属镂空网格贯穿台面,同时出风口隐藏其中,烤漆封边饰条则提升了整体精致感。中控区保留了必要的按键和旋钮。9英寸悬浮屏搭载Honda CONNECT智联系统,集成了GPS、多媒体、蓝牙、救援服务,并支持4G网络的车联网生态,整车还配备了Honda SENSING系统,让整车实现了L2级辅助功能,从而提升了日常行驶的主动安全表现。

 

UNI-V的内饰设计遵循极简理念,多屏组合和鲜明配色展现出年轻科技风格。中控台采用不同材质包覆,并加入鲜艳缝线搭配,车内除了仪表盘和中控屏,仅保留一排按键,各个液晶屏保持舰阵式错落布局。10.3英寸中控屏搭载SuperFast智能芯片和引力OS智联系统,集成丰富的主流车联功能,并可通过OTA提供多元化扩展。整车同样带有L2级的功能,常见的影像及巡航辅助均有配备。

 

空间对比:

本田型格拥有4702*1802*1415mm的尺寸,轴距则达到2735mm。有着空间魔术师的本田自然不会让型格的车内空间不够用,厢内不仅保持了纵横向数据的充裕,同时还支持不同的调节功能,座椅采用皮织混搭组合,内部填充物柔软且支撑性较好。后备厢常规状态即拥有500L的装载容积,当需要更多空间时还可以放倒后排实现扩充。

 

长安UNI-V的尺寸则为4720*1838*1430mm,轴距2750mm,在各个数据上略微领先本田型格,与外观的运动风格略有反差的是,UNI-V的座椅保持了舒适柔软的风格,能提供良好的乘坐和侧向支撑。车辆采用掀背式尾门,打开时开口较大,更方便装卸行李,平整的后备箱空间充足,满足了日常载物需求,并也可通过放平座椅实现空间扩充。

 

动力对比:

本田型格采用1.5T+CVT的家族化总成,保持了134kW(182Ps)和240N·m的性能数据,偏向轻盈积极的调校方式让整车动力输出均衡,起步加速线性且充沛,CVT由于结构的优势,保持了动力传递的平顺性。由于整车定位偏向运动化,底盘调校兼顾舒适与操控,麦弗逊与多连杆悬挂初段相对柔和,能有效过滤路面颠簸。高速过弯或变线时,悬挂也能保证整车行驶的稳定。

 

长安UNI-V则采用1.5T+7DCT的总成结构,对应138kW(188Ps)和300N·m的输出数据,在低扭表现上优于本田型格,整车在中后段加速表现上充沛有力,排气声浪低沉,从而增加了操控时的运动感。底盘方面,UNI-V采用麦弗逊和多连杆悬挂,阻尼调校相对更具韧性。在车辆快速过弯时,减振器能提供充足支撑。

 

写在最后:

作为两款10万级左右主打运动化的轿车,本田型格和长安UNI-V在外形设计上均贴合了主流动感审美,但长安UNI-V的溜背造型预计更讨年轻消费者青睐,在配置上长安UNI-V的智能化相对占优,不知道如果你手握10万左右预算会选择哪款呢?

Copyright 2016-2024 乐趣帮 版权所有  京ICP备18049689号-34