门槛比上代车型高，途观L PRO还能续写神话吗？

名字后面加了个PRO，途观L PRO确实比上一代途观L更强，但同时，其价格门槛也水涨船高，来到了23.68万元。乍一看，这个价格可是比上代车型足足高出5万，让人一时之间有点懵，上汽大众这是玩的哪一出？

 

单纯图个价值回归？显然不是的，恰恰相反，在上汽大众的规划中，要以途观L PRO为新起点，掀起“油电同智”的序幕，并继续领跑传统油车市场——之所以这么说，是因为途观L PRO不但实现了自身实力的蜕变，进一步拉大跟老对手之间的差距，同时还以先锋官身份，带领整个上汽大众品牌朝着“油电同权，油电同价”的方向迈出了第一步。

在发布会现场，上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民甚至毫不客气地喊话：“所有油车向我看齐！”从中不难感受到上汽大众的自信，而这一切，无疑正是基于途观L PRO自身实力。

 

途观L PRO的底气：智能化

如今车市的消费热点，正是智能化，这在新能源车身上尤为明显，智能驾驶L2+多如狗，智能座舱高通8155芯片也不再新鲜——这些智能科技，难道就跟油车无缘？

对此，途观L PRO第一个不答应，因为它手握三张牌。

 

途观L PRO打出的第一张牌，便是联合大疆车载共同开发的 IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，其采用独到的惯导双目方案，可实现0～130km/h全速域的L2++级驾驶辅助功能，其高级自适应巡航系统Pro版还具备自动跟车、躲避障碍、车道领航、打灯变道等功能。同时，IQ. Drive泊车管家中也具备自动泊车、手机远程泊车、记忆泊车等功能。

客观来说，途观L PRO这套智驾系统在燃油车中的确配得上“领先”二字，即便是跟新能源玩家们比，也不差。据大疆车载负责人沈邵劼介绍，这套系统基于视觉方案，不需要激光雷达，遵循德国大众的严苛标准，历时六年打磨，是大疆车载高阶智驾系统首次上车。值得一提的是，该系统解决了当下困扰用户已久的地下隧道导航信号偏移问题，能确保你不会在这类信号覆盖差的地方走错路。

 

第二张牌，则是智能座舱。其最大亮点就是“六屏联动”。除了10.3 英寸全数字液晶仪表、15英寸智能2K悬浮中控屏和W-HUD平视显示系统这常见的三块屏，途观L PRO还给了一块11.6英寸的副驾娱乐屏，这可是大众品牌车型首次应用。不仅如此，途观L PRO还采用黑晶流光智控旋钮，可以显示丰富的互动信息，带来燃油车前所未有的沉浸式感官体验。

考虑到中国用户的使用习惯，途观L PRO采用专为国内消费者设计的全新车机系统，V Mate智能助手、科大讯飞技术加持的语音交互，以及无线CarPlay、CarLife和HiCar，腾讯车载等功能，充分兼容各大品牌手机。而且，其语音交互由科大讯飞提供，支持方言识别，以及声音克隆等个性化功能。

 

至于第三张牌，就更新鲜了，其被称作 IQ. Light智慧投影大灯，作为大众最高科技含量的大灯，其单侧大灯就达到了25600像素，能提供专属车道照明、窄路车辆示宽，以及迎宾/欢送投影灯效等多项功能。

 

发布会现场，上汽大众提供了一份智能驾驶对比报告，其显示途观L Pro已全面超越两款售价80万级的豪华品牌燃油车，并比肩同价位的主流新能源车。显然，这给了上汽大众底气，所以才有了俞经民喊话燃油车“向我看齐”。

事实上，途观L PRO仅仅是一个开始，紧接着上汽大众将开启智能油车时代。据透露，未来三年，上汽大众多款中高端车将推出更聪明的PRO版。比如帕萨特PRO、途昂PRO等。

更贵了？每天只一杯星巴克

产品价值的明显提升，途观L PRO官方指导价水涨船高也就合情合理，但为了市场考虑，上汽大众还是做足了上市策略这门功课。

 

先说23.68万的起步价，其实你不能单独看这个数字，因为新一代途观L PRO目前发布的只有2.0T车型，而之前老款是有1.5T的，两者之间的差距高达5万元，所以，其参照对象只能看2.0T车型。同时结合配置情况，如今的途观L PRO最低配车型（两驱智行版），跟老款途观L 2.0T自动两驱智享版比较接近，其官方指导价为22.97万元——如此一来，途观L PRO的真实门槛，也就只比老款车型提高了7100元。

这7100元花得值吗？我们拿途观L PRO两驱智行版跟老款途观L 2.0T自动两驱智享版做个简单对比，两者动力总成完全一样，差别就在配置。首先肯定是智能化，IQ. Pilot智能辅助驾驶系统、高通骁龙8155芯片加持的全新智能座舱都有了，除此之外，还有包括前排座椅加热、方向盘加热、9扬声器音响系统、第二排座椅靠背调节、自动防炫目后视镜、蓝牙钥匙、前排中间气囊等在内的十多项配置增加。算下来，这7100元完全是物超所值，即便是双倍价差也不见得能买到。

 

更重要的是，上汽大众还玩出了“油电同权，油电同价”的戏码。具体来看，途观L PRO给出了诚意十足的限时四重礼（7月31日之前购车）。

最直接的，当然是免购置税，一下就为消费者省下2万多元的购车成本，跟新能源享受同等权益。但最具噱头的，则是上汽大众承诺的3年8折保值回购兜底政策，这也是此次一大亮点。俞经民表示：“首先，非商业用途，行驶里程不超过3万公里/年；其次，三年保险理赔额度不超过6.9万（车价的30%），都在我们保值回购置换的范围内。”

 

不仅如此，上汽大众还提供3年免费保养（价值4500元），以及选装包限量赠送等福利。如此多项政策叠加之后，一辆途观L PRO的三年拥车成本，最低便只有47360元。上汽大众总经理贾健旭现场打了个比喻，“三年，每天一杯星巴克（的消费），就能开上最聪明的油车。”经常喝星巴克且数学好的朋友不妨自己算一下，到底是不是那么回事。

强调“拥车成本”而非“购车成本”，上汽大众这种对市场的主导手腕，也从另一个方面体现出其强大的体系力优势——具体什么优势？用上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业部执行总监傅强的话来说，就是“德系制造工艺、用料、质量品控体系”，“这是上汽大众40年来赖以生存非常重要的DNA，我们其实是把我们的品质通过保值回购进行变现，这是我们的底气。”

 

驾值观

作为上汽大众全新Glocal战略下推出的首款车型，途观L Pro是集德国大众制造工艺、品质标准，与中国企业在智能科技方面创新成果深度融合的最新成果。甚至可以说，途观L Pro会成为分水岭。

因为新能源的快速发力，作为燃油车时代的龙头，上汽大众最近三年比较困难，但下半场车市竞争的重心逐渐转向智能化，如今途观L PRO高举“油电同智”大旗而来，无疑给了上汽大众以信心。无论产品力还是拥车成本都能跟新能源对手正面硬刚的途观L PRO，续写自己曾经创下的神话，现在需要的仅仅是时间。

而且，随着后续帕萨特PRO、途昂PRO等越来越多智能化油车助阵，“油电同智、油电同权、油电同价”逐渐扩大到整个上汽大众产品谱系，凭借上汽大众40年来对国内车市的深耕，王者回归似乎已经不远——正如贾健旭所说：“到2025年下半年，我们新产品都上市后，整个世界都会不一样，到时候我们会活得更好。”