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东风日产:时代能成就你,也能淘汰你

发布时间:2024-06-28 12:10:27 发布用户: lequtu

最近的东风日产,有点上头。

前有销量下滑,后有库存超标,还要受到日产“数据造假”的影响。据相关数据显示,东风日产在今年5月份的终端累计销量为64,233辆新车,同比小幅下跌2.82%,即便是这样的销量,也已经是东风日产今年2月份以来销量最高的一个月份了。

 

根据中国汽车流通协会发布的数据,5月份汽车经销商综合库存最高的车企,就是东风日产,其库存系数为2.53,紧跟其后的则是,荣威、上汽通用别克,库存2.24和2.12。

 

更加离谱的是,东风日产的销量砥柱轩逸都扛不住了,开始降价。据悉,轩逸经典舒适版优惠后6.98万元起,全新轩逸优惠后8.98万元起,活动时间6月1日—6月30日。

 

诚然,靠着可靠和耐用,10万左右的价格,轩逸曾经拿下了累计500万辆的销量,但是车市如逆水行舟,不进则退。

其实自2023年开始,东风日产就开始走下坡路了。

 

去年,日产就公开表示,中国等市场竞争激烈,下调全年销量预期。但这个下调的举措,让日产股价下跌11.6%,市值一下没了18亿美元。

 

年初,比亚迪凭借着9.98万元的秦,拿下10-20万元市场的话语权,而相对比之下,东风日产一个能打的都没有。而销量占比接近50%的轩逸,2023年销量缩水12%。

 

新能源市场更是一点都跟不上,大肆宣传电混其实就是增程的e-Power,东风日产却依旧用的是2kWh的小电池;唯一的纯电艾睿雅,并没有特别出彩的性能水平,且定价还高,销量并不可观。

 

东风日产的现在,实在是差点“东风”。其实说起来也唏嘘,2015年,日产中国成绩达成里程碑:年销量破百万。一直到2022年,日产始终都是中国市场“百万俱乐部”的一员。

 

结语

但,时代能成就你,也能淘汰你,先是三缸技术杀死了一大销量支柱奇骏,等换回四缸,这款曾经最受欢迎的SUV早就没了位置。布局慢一步,则步步 不赶趟,正所谓“一子慢,则满盘皆落索”。

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