跑一趟高速，才知道电车与油车的差距：不是续航而是用车体验

油车和电车的差别还是比较大的，从动力系统到补能系统再到整体的用车成本都是完全不一样的。很多老司机经常说，一辆车到底怎么样，跑一趟高速就知道了。油车跑高速时是什么状态，相信大家都不陌生。但电车跑高速跟油车到底有多大的差距很多人都还不知道，今天就来跟大家聊一聊电车跑高速时的2大优点，和2大痛点。

 

先说说开油车跑高速的感受吧，油车上了高速以后给人的第一感觉就是松了一口气了，脱离了市区和国道的拥堵，可以大脚油门欢快的冲了。很多老司机非常喜欢油车刚从匝道汇入主路时那种深踩油门发动机嗷嗷叫的声音，感觉特别带劲。发动机的声音会随着油门的深入越来越大，给人一种一切尽在掌握在的感觉。但由于油车是由发动机驱动的，不同排量的发动机它的动力不一样，再高速上的加速效果也不一样，你想要获得更好的加速效果的话，那发动机的排量就要更大。普通10几万的家用车再高速上的提速效果都比较一般，从0加速到100的话基本上都要10秒左右，就连号称秒天秒地的思域，百公里加速也要7秒多。所以开油车遇上要超车的时候，如果你不掌握好一些超车的技巧的话，迟迟超不过去那是很正常的。油车跑高速和电车跑高速的最大差距是油车用车体验会更好。

 

电车跑高速的优点一是用车成本会比较低，电车是充电的，在高速上的百公里电耗一般是再22KW/H左右，如果你开慢点的话这个电耗会更低。而各大服务区的快速充电桩充电价格一般是在1到1.5元一度电，跑100公里的高速下来，电车可以比油车少花30元左右。如果是像过年我们从四川回老家的那1400多公里的路程的话，那开电车能比油车少花差不多400块。那如果你跑高速的频率比较大，像我之前一样，一年要跑大几千公里的高速，那开电车的话都差不多能把保险费给省回来了。

 

电车跑高速的优点二就是加速快动力强，上面跟大家讲了普通的家用车百公里加速一般都要10秒左右，即便是以性能著称的本田思域也才做到了7秒多。但电车完全不一样，虽然现在有很多电车由于成本和调教的原因，百公里加速都还是维持在7秒左右的范围，但这已经比油车强不少了，很多10几万的电车都把百公里加速做到了额3秒多，比如丰田bz3啊、比亚迪汉啊、比亚迪海豹啊这些都是百公里加速3秒多的车型。开电车在高速上超车的话，你都不需要技术，只要确保安全猛踩电门就没有几个车是你超不过去的。但电车跑高速的痛点也非常明显，和油车比的话的差距还是比较大的。

 

痛点一，电车的上了高速以后的用车体验没有油车那么好。虽然电车的动力比油车更好，即便是在高速上续航打折了以后，它的用车成本也还是比油车低。但油车上了高速以后给人的是一种松了一口气的感觉，而很多买了电车的小伙伴反应，开电车上了高速以后，就开始揪着心，担心续航不稳定啊，担心服务区人多充电啊等等。尤其是开到续航比较低的时候，这种感觉更明显。但开油车就完全没有这个感觉，我自己开油车的过程中，只要油表灯没亮我都没有焦虑，跟不担心加油难。唯一有一次是在西藏的林拉高速上，一连几百公里都没地方加油的时候，就有点焦虑，担心油不够开。

 

痛点二，开得越快续航打折越严重。电车由于是电机驱动的，它的特点就是速度越快消耗的电能就越多，这个时候车子的续航打折就越明显。刚上高速的时候续航显示还有300公里，但你开100的时速和开120的时速车子能跑的距离是不一样的，并且这个距离并不是固定不变的，它是在一个范围内浮动的，让人抓不准它到底还能开多少公里。而油车就不一样了，像我的那个车子，你还没上高速之前显示只能开300公里了，但你上了高速以后你会发现，每开2公里才掉一公里的续航，而且相对比较稳定。上次我之所以游表灯亮了明知道高速上没有加油站的情况下，我都还敢上高速，就是因为油车的续航显示更准确，咱们能知道车子还能开多远。

 

总的来说，电车和油车跑高速的差距还是比较明显的，不是续航不行而是用车体验方面太差。如果你经常有跑高速的需求的话，买油车才是最稳妥的。