登录
首页 > 宝马汽车 > 遭受汽车界的华为时刻,欧盟针对中国汽车开征反补贴税,上汽最高

遭受汽车界的华为时刻,欧盟针对中国汽车开征反补贴税,上汽最高

发布时间:2024-06-20 20:17:16 发布用户: lequtu

6月12日,欧盟委员会发表声明,拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税税率分别为17.4%(比亚迪)、20%(吉利)和38.1%(上汽)不等。而我们从这则消息上,还是能看出不少有趣信息的。

第一点,为什么正式针对中国汽车开征反补贴税的时间,定在了7月4日?

相比起发布声明的6月12日,这一天距离6月12日既不是整周整月,也不是一周或一个月的开始。所以这个“前不着村,后不着店”的7月4日,就十分耐人寻味。7月4日是什么特别的日子呢?7月4日是美国独立日,相当于美国的“国庆节”。欧盟专门挑这一天生效此政策,究竟是为“向美国国庆节献礼”,还是“甩锅美国”,还是值得玩味的?

 

第二点,既然欧盟对中国汽车开征反补贴税,那为什么企业间的税率会有差异?

要回答这个问题,我们首先就要看一下国产新能源车对欧洲的出口数据。如下表所示,2023年上汽、吉利和比亚迪在欧洲十三国的销量分别位列排行榜的前三名。俗话说“木秀于林,风必摧之”,因而对排行榜前列的车企课征重税,显然对于遏制中国电动汽车出口影响更加显著。

 

上面的12万销量还只是新能源汽车。如果加上燃油车,上汽去年在欧洲十三国的销量更是超过33万辆。大家可能对于33万辆这个数据没多少概念,这已经超过了马自达、日产,更超过本田。妥妥的把 MG 运营成一线大规模汽车品牌。所以,上汽被欧洲盯上,也就不足为奇了。

 

另外,上汽的国企身份,对欧盟政策也会有影响。

这个年代,应该没有人还会天真地认为欧盟此举,只是单纯地保护自身的汽车产业发展吧?一切贸易遏制行为都是为政治服务的。早在今年的5月14日,美国就对中国电动汽车加征关税,税率从原来的25%提升至100%。我们虽然没有直接证据证明,欧盟的政策就是受美国直接指使,不过在欧美“反华就是政治正确”的大背景下,通过此项法案对于这些政客们来说,就是自身履历的加分项。而对“国有企业”的上汽,致以最高的惩罚性关税,就能出一口反华的“恶气”。在这个角度上来看,在这些反华政客的眼里,上汽就是国家的化身。而至于这项政策造成的后果究竟如何,能否真的遏制住中国汽车对欧洲的冲击,其实并没有人在意。

 

还有一个关键因素,就是之前面对调查时,上汽所展现出的强硬态度。

此前在欧盟进行反补贴调查时,居然要求“诸如电池的配方等”的商业敏感信息,被上汽一口回绝,想必也是被这些政客怀恨在心。

最后,我要说的一点就是,这明明是国内汽车产业面临的至暗时刻,部分网络水军不在此时同仇敌忾,一致对外;反而对受到制裁的企业挑拨离间,蓄意基于企业之间税率的不同,制造矛盾,拨弄是非,令亲者痛,仇者快,从而达到自身不可告人的目的。此种做法,与抗战期间制造国共摩擦的国民党反动派有何区别?

Copyright 2016-2024 乐趣帮 版权所有  京ICP备18049689号-34