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昊铂GT:想运动还要家用,这辆车正合适

发布时间:2024-06-12 15:25:05 发布用户: lequtu

这辆广汽埃安昊铂GT——最便宜的“剪刀门”,驾驶品质如何?我们一起来看看。

动力输出

绝对够

 

我们这辆车是后驱单电机高功率版,电机最大功率250千瓦,最大扭矩430牛米,搭载一块80千瓦时三元锂电池,百公里加速4.9秒。这样的加速成绩,已经相当快了!

 

实际开起来这辆车的动力比较不错,尤其在运动模式下,后驱单电机也能给你一种轮胎打滑临界点带来的快感。如果你想体验运动属性,这辆车刚好可以满足你的好奇心。

 

 

 

这辆车搭载了一块80千瓦时三元锂电池,CLTC标称续航里程720公里。通过在北京夏天的实际测试,充满90%电量后,CLTC模式显示最大续航里程为639公里,动态预估续航为575公里;当行驶到电量剩余54%时,CLTC模式显示可续航里程为384公里,动态预估续航里程为346公里。CLTC模式表显消耗里程为255公里,动态预估表显消耗里程为229公里,而实际行驶里程是162公里。计算得出CLTC模式的表显准确率为63.53%,动态预估模式的准确率有70.74%。

 

我们根据百公里耗电情况,进行电能当量燃油消耗折算,换算为“百公里油耗”。计算公式根据中华人民共和国标准《GB/T 37340-2019 电动汽车能耗折算方法》提供的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放法”分别进行计算。

 

 

根据17千瓦时/百公里的表显平均电耗,由国标计算公式可以得出,按照燃料生命周期计算,当量汽油百公里消耗为4.07升;如果按照二氧化碳排放量计算,当量汽油百公里消耗为5.27升。

 

驾驶感受

还可以

 

这辆车的底盘调校偏向于舒适性,对于细碎路面的滤波没问题,但如果遇到较大颠簸,悬架应对就显得有些力不从心,尤其是后悬,会有一定额外颠簸。

 

方向盘转向力相对比较轻松,但整体手感一般,操控风格比较柔和,并不凌厉。不过,如果你只是上下班代步,偶尔踩一脚急加速,这辆车还能应对。

 

转向力

轻松

 

我们在同一路段(地面摩擦力相同),胎压调至厂家标准胎压,使用标准模式,用拉力计原地匀速旋转方向盘90度,取最大数值。

 

这辆车的方向盘转向力可以无极调节!这个设计比较有意思,给车主最大的自由度,但实际上多数车主可能并不需要那么多“自由”。所以我们选择“轻柔”作为测试标准。原地转向力为1.074公斤,低速转向和停车入位比较轻松。

 

近光照明

比较亮

 

测试方法:以车灯最前端为基点,与垂直墙面相距2米距离,在发动机正常工作状态下进行测试,使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

 

这辆车的大灯是LED光源,最大光照度为6880勒克斯,照明度比较亮。

 

漆面色差

一般

 

测试方法:使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量,记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

 

经过测试,最大色差值位于后保险杠处,色差值为1.92ΔE,比基准点偏白少绿偏黄。从数值上来看,这辆车的喷漆工艺质量控制得一般。

 

总结

绝对有吸引力

这辆昊铂GT的驾驶品质偏向于舒适,没有“剪刀门”、“电动折叠尾翼”看起来那么运动。不过,大部分消费者也都是“叶公好龙”,有个运动感的外表其实就够了。大部分人还都是普通日常代步,这辆车营造出来的运动感,就能满足他们的需求。何况现在价格给力,动力足,外观又炸裂,对喜欢运动、又有家用需求的消费者绝对有吸引力。

那么关于这辆车的内部做工用料如何?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

 

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