量大管饱务实之选，广汽传祺M6 MAX升级实拍

“MPV专家”传祺又出新车了，快来看看这台M6 MAX都有哪些升级吧！

近几年，传祺M6是10-15万MPV这个细分市场的销冠，是整个传祺MPV家族重要的走量主力之一。它的热销秘诀很简单，突出一个量大管饱，性价比比较高。

一句话点评传祺M6 MAX：

量大管饱的务实之选，新设计更大气，驾驶辅助欠奉

亮点：

1. 更显档次的外观设计

2. 新增电动尾门和三排座椅ISOFIX接口

3. 内部空间够大，灵活性强

4. 车机支持主流移动互联系统

不足：

1. 仍未提供侧滑门

2. 驾驶辅助功能相当有限

这次的M6 MAX在原有车型的基础上，尺寸基本不变（长宽高4793x1837x1765mm、轴距2810mm），重点升级了外观设计，和传祺MPV家族的最新设计语言保持一致。

 

 

 

可以看到更多镀铬材质装饰的前脸造型，侧面可以看到全新的轮圈样式和进一步优化过的镀铬条装饰，尾灯采用全新的贯穿式设计，整个外观相较于旧款更有档次感，此外它还升级了电动尾门。

 

 

 

至于车内，这台M6 MAX相较于旧款就没有什么大的改变了，不过它的乘坐空间、舒适性、空间灵活性在同级别中本就比较优秀。例如二排滑轨有最大160mm行程，可以进入“大四座”模式。前两排座椅可以连接成“床”。

 

 

 

第三排是和本田奥德赛相似的翻折座椅，可以收纳进地板下，形成纯平的载货空间。作为一台MPV，1.25m的内高也足以保证内部的乘坐空间。但唯一的缺憾还是没有侧滑门，仍然采用常规的开门设计。

 

 

M6 MAX的内饰延续了旧款的设计，依然是简洁大气的风格，且保留了不少物理按键，实用性不错。车机智能化程度尚可，内置HiCar、CarPlay、CarLife三大车手互联系统，但驾驶辅助方面欠奉，只提供定速巡航功能。

 

 

 

M6 MAX的动力系统依旧采用1.5TGDI发动机和7速湿式双离合变速箱的组合，能实现9.4秒破百，官方的WLTC油耗是百公里7.22L，整体表现中规中矩。

 

这款M6 MAX的指导价为14.58万元，和旧款M6车型相比，处在中高配车型的价位段，但配置的增减有所侧重，更加偏向实用主义。如果后续有和现款车型类似的终端优惠的话，还是值得考虑的。不知道大家对这款车型有何看法，欢迎在评论区一起聊聊。