日前，笔者获悉了一组零跑汽车第一季度的财报数据，Q1营收涨141.7%，零跑C11销量增129.1%，具体情况往下看。
从财报数据上看，一季度收入34.862亿元，比去年同期涨了141.7%，但跟上个季度比稍微少了点，少了33.9%。虽然经营上亏了11.26亿元，但交付量增加了，一共交付了33410辆车，比去年同一时期多了217.9%，多了一倍。第一季度，虽然公司归属股东的净亏损还有10.129亿元，但好消息是，这个数字比去年同一时期减少了10.6%，算是收窄了不少，希望能继续保持这个势头，早日扭亏为盈，而截至发稿日，零跑汽车早盘涨超8%，第一季度强势开局。
具体到车型，一季度，零跑T03交付了9433辆，比去年多了140.3%；零跑T03作为一款微型车，1月份零售4606辆；2月份零售2043辆；3月零售2784辆；这款车目前在售车型，官方指导价区间为4.99万至8.99万，并提供了CLTC纯电续航里程403km的车型，续航和价格比较有竞争力。
零跑C11交付了12122辆，多了129.1%，销量大增，这款车作为一款中型SUV，目前在售车型，官方指导价区间为14.88万至20.98万，1月份零售5326辆；2月份零售1661辆；3月零售5135辆；对于零跑C11 2023款 650智享版车型，官方指导价18.98万，工信部纯电续航里程650km，官方百公里加速时间7.9秒，使用高通骁龙8155芯片，搭载Leapmotor OS车机系统，续航、加速能力讨喜。
零跑C10交付了7857辆，车子官方指导价区间为12.88万至16.88万，车子作为中型SUV，提供了增程式、纯电动两种动力系统，对于零跑C10 2024款 增程式 210智驾版车型，CLTC综合续航里程1190km，支持AR实景导航、面部识别、5G网络、使用NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，算力达到254TOPS，配有激光雷达，智驾水平相对较高。
不过，零跑汽车今年一季度，因为对旧车型做促销，毛利率又变成了负的了，为-1.4%。不过好消息是，这比2023年一季度的-7.8%，要好一些，但还没达到去年第四季度6.7%的水平。对此笔者认为，希望他们能找到平衡，别让毛利率跌得太厉害了，同时，对于一家车企来说，把车子实实在在的卖到用户手上，这才是业绩基础，而对于毛利率、利润等问题，则可以对车子的产品力进行调整。
此外，值得一提的是，5月份，Stellantis集团和零跑汽车，成立了一家名为零跑国际的公司，并定下了KPI，也就是第一年不亏损，要实现盈利。按照计划，零跑国际将在今年9月，在欧洲9个国家开始试水销售，并计划到2024年底，在欧洲建成200家销售点，并推出微型车零跑T03，以及中型SUV零跑C10这两款车型。同时在年底，将销售扩展至亚太地区、中东、南美和印度。
那么零跑汽车第二季度的销量、业绩、毛利率会有怎样的表现呢？笔者对此保持期待。
