国产车越贵，销量却越大，都是谁买走了？

国产车确实卖的越来越贵了

4月份，问界M9卖了1.5万辆，作为一款46.98万起售的车辆，能有这么高的销量确实非常惊人，楼下的起售价40.98万的理想L9销量却只有6500台，更贵的车反而卖的更好了。

 

在贵这方面，其他车企也毫不落后，理想MEGA纯电MPV 55.98万。

 

极氪009光辉版78.9万。

 

蔚来ET9预售价80万。

 

仰望U9更是在宽阔是赛道是奔放自我，售价168万，大家都在说钱不好挣，但是这些车的价格却一款比一款高。

 

那么这些车要卖给谁的呢？

豪车，为何而存在？

目前，国内10万级车辆的市场基本已经被国产车占领，往日的飞度，POLO都已不见了踪影，取而代之的是海鸥，缤果这些新能源纯电小车，因为论省，油车再省也省不过电车。

 

而花10万买代步车的消费群体，就是要买同价位配置最高的，这个级别的市场能被国产车占领，也是理所当然的。

 

10万的市场好占领，50万的市场可是块难啃的骨头。目前50万及以上的市场依旧是外资品牌的天下，奔驰宝马奥迪，宾利，劳斯莱斯，唯一在这个价格段出现的车，就是问界M9。这也可以理解为什么问界M9能月销量1.5万了。

 

如此一来，攻城拔寨，循序渐进，国产车向着更高的价格段发起冲击也就很合理了。

豪车，如何去定义？

那么，什么样的车才叫豪车呢？仅仅是价格够高端吗？卖的贵，销量少就叫高端吗？

这里咱们举几个反面例子，虽然仰望U8可以说是国产新能源中第一个敢卖上100万高价的车，但是他的内饰我是真的不敢恭维，有一种用料堆砌的美，并且也有很多朋友觉得他很汽配城。

 

再比如蔚来ET9，虽然这款车目前还没有上市，但他80万的预售价已经让很多人高呼不值，凭什么你能卖到80万呢？除了配置是一方面，另一方面也反映出，蔚来的品牌调性不足以支撑起这个价格。

 

那么要同时满足，设计，配置，以及其中最重要的品牌调性，目前有一款车是最符合这些要求的。

 

红旗金葵花，但他的售价可以说是非常高昂，北京车展亮相的红旗国雅，可以说已经是天价了，但对于豪车有需求的人，恰恰所需要的正是这样的车。

豪车，何人去享受？

作为一个普通人，平时接触到这些豪车的机会几乎可以说没有。对于一般人而言，豪车更多的作用是在网上电子斗蛐蛐。

但对于真正对豪车有需求的人来说，这只是一个身份的象征，这对于车辆品牌的调性有着极高的要求，要不然比亚迪也不会创立高端品牌仰望，不管U9的配置多高，如果他叫比亚迪U9，那他一辈子也上不到仰望的高度。

 

第二点要足够稀有，豪车的设计感就来源于此，高合刚刚上市时，他的hiphi-z和hiphi-x销量都还可以，（我指的是在他那个价位）那原因就是，他足够稀有。

 

高合的外观和设计，足以让很多人愿意为他买单，高合抓住了用户的消费心理，但不多，以至于他的品牌调性不足以支持他长久的运营下去，新鲜劲一过，销量就上不去了。

 

于是高合为了求生，hiphi-y上市了，但售价不高不低，既没有拉高销量，品牌调性也拉了下来。

 

这方面蔚来就做的很好，乐道就是为此而生，但乐道用户无法进入牛屋这件事着实让人很难受，如何权衡，就看蔚来的操作了。

 

结语：说了这么多呢，各位可以看出，豪车相比于一般的车辆要更能满足人的需求，在品牌调性，用户维护与车辆设计营销方面都有着极高的要求，稍一不慎，就可能满盘皆输。最后不得不感叹一句：国产车好贵，只有我没钱买。