全新腾势Z9 GT要来了，配三电机，还是猎装轿跑，能否对抗保时捷？

这段时间，比亚迪在新能源市场是新动作频频，而且每个动作都是会让人大吃一惊的那种。如果说比亚迪品牌下的新王朝产品是给传统消费市场带去福音，那么，我们所说的这些新动作，则是其所开辟的全新新能源市场，包括比亚迪皮卡、全尺寸豪华轿车，还有今天的主角，一台中大型猎装轿跑车——腾势Z9 GT。

 

现在一提到这台腾势Z9 GT，必然会把它跟保时捷帕拉梅拉联系在一起，这足以说明车辆在设计与定位上到底偏向的是哪个方向。其实就从车头来看，腾势Z9 GT并不是帕拉梅拉那种采用柔和线条打造的跑旅车，而是在某种程度上继承了GT铭牌应有的性能跑车姿态，开放的大尺寸气道一上来就让车辆显得足够凌厉。

 

而且腾势Z9 GT的线条是很诱人的，丰富的曲线在侧身上配合运动侧裙完成了层次分割，而三段式腰线的一部分成为了前制动散热孔的关键面板，既能够突出车辆的性能身份，又能够让车身显得更富张力。而且我们注意到，它的D柱部分有适当的拉长，为的是让掀背不会把后排空间压缩得太低，要好看，也要好用。实际上，5180/1990/1480(1500)mm的长宽高让我们不必为了车辆的内部空间担忧，3125mm的轴距也能确保后备厢的进深。

 

 

说实话，车辆的尾部造型会略显复杂一些，除了带镂空的高位定风翼之外，它还在车灯顶端加入了扰流鸭尾。尽管这里的尾灯并不是贯穿的，但粗壮的双分设计却还是朝向中央聚拢，尾巴造型足够吸睛，可也会稍显用力过猛。好在整个车尾丰富的运动配件还是会强调出旗舰级轿跑车应有的视觉冲击力，并为车辆的通过性、下压力等关键能力带去直接改善。

 

尽管还没有官方的内饰实拍发布，但我们已经在网络上见到了腾势Z9 GT的谍照。车辆依旧采用了品牌标志性的中控大屏，并适配了家族式的三辐式方向盘，其预计也会采用与腾势N7相似的触控设计。此外，车辆也与腾势N7一样采用了三叶草式三屏布局，仪表盘与副驾驶娱乐屏会以对称横置设计呈现。

 

同时，车辆会完成换挡机构的优化，水晶质感的的材料会被用来打造电子挡把，而包括制动能量回收、驾驶模式选择、自动驻车、智能泊车、空调系统以及多媒体控制等常用功能都可以在这里完成快捷启闭或调节。此外，腾势Z9 GT预计还将会布局拥有多激光雷达的“天神之眼”高阶智驾系统，完成对于高速场景、城市场景的NOA智能领航覆盖。

 

 

机械方面，通过全新的易三方整车智能架构平台，腾势Z9 GT将会获得一套三独立电机（前单230kW/后双240kW），它们能够在组成电动四驱的同时，为车辆带来高达710kW(966Ps)的系统综合功率，让车辆实现240km/h的最高车速，也通过后轮转向技术优化车辆的综合操控。而电池方面，车辆会继续搭载弗迪动力所生产的磷酸铁锂刀片电池，预计也会搭载双枪充电等技术。

 

 

需要补充的是，除了已经发布的腾势Z9 GT猎装车之外，腾势还将会为旗下首款中大型车推出更加常规的三厢版，近日，腾势销售事业部总经理赵长江就在网上发起了关于腾势Z9 GT三厢版定名的公开投票。相比于纷纷把竞争对手瞄向国产的新势力，比亚迪打造的腾势是真的打算改变“内斗”的状况，代表中国汽车去同BBA，甚至是定位更高的保时捷们抢地盘。尽管关于腾势Z9 GT还有不少核心技术与配置尚未公布，但就目前已经曝光的信息来看，从性能到智能，保时捷帕拉梅拉与Taycan似乎已经要被比下去了。