当下的中级车市场，可以说是卷之又卷。当然，卷的不只是自主品牌，合资品牌也加入到了内卷之中。那些曾经的标杆车型，也变得越来越接地气，就比如前段时间刚刚上市的第九代凯美瑞。
可能是因为这款车的话题度本来就很高，在它上市之后，我们就陆续接到很多消费者的私信，问新款凯美瑞与老款有哪些区别？是否值得买？那我们今天就围绕着大家关心的第九代凯美瑞的诸多问题，好好分析一番。
与老款相比，第九代凯美瑞减配了吗？
我们先来看价格，第九代凯美瑞的售价区间为17.18万-20.68万元，2023款凯美瑞的价格区间为17.98万-26.98万元。所以价格上，第九代凯美瑞比老款低了不少，那么新款是否减配了呢？
我们以新老款凯美瑞价格相同的车型：指导价同样为19.98万元的车型进行比较。两款车型分别为第九代凯美瑞2.0 HG混动尊贵版（以下简称第九代凯美瑞）和八代凯美瑞2.0G 汽油豪华版（以下简称老款凯美瑞）。
事实上，这两款车的动力形式截然不同。两款车型在价格相同的前提下，第九代凯美瑞为混动版本，而老款凯美瑞为燃油车版本。混动与燃油版同价，这就说明了第九代凯美瑞的价格并不是简单的下探，而是用同样的价格，能买到动力更强的版本；另一方面，如果在老款车型中想要买到与新款2.0L混动版本大致相同的动力水准，则需要购买2.5G车型，至少价格要贵2万元。
那么新款在价格更低的前提下，油耗是否更高了呢？
根据官方给出的数据，第九代凯美瑞百公里油耗在4.2L，老款凯美瑞百公里油耗在6.03L。所以，第九代凯美瑞还更省油了。
配置上，第九代凯美瑞搭载的是双12.3英寸液晶仪表和中控屏，再配上AR-HUD，整体的质感还是有保证的；而老款凯美瑞使用的是7英寸液晶屏+10英寸中控屏的配置，而且HUD也是普通版本的，无论是显示信息还是视觉效果，都不及第九代凯美瑞。
另外，第九代凯美瑞使用了更加高性能且主流的8155芯片，而老款并没有使用8155芯片。除此之外，第九代凯美瑞还搭载了CarPlay、CarLife、HiCar等系统，可以说市面上的手机互联系统，九代凯美瑞全都搭载了；而第八代的产品并没有搭载手机互联系统。
而且在更加重要的安全方面，第九代凯美瑞还配备了前排中央气囊，全系标配10个安全气囊，这在老款上是没有的；而前排三腔式侧气囊，在老款上也只是两腔式。所以第九代凯美瑞在安全配置上更齐全，再配上全景天幕，这在老款上也只是电动天窗和全景天窗，同样不及第九代凯美瑞。
通过以上比较，基本可以说与老款相比，第九代凯美瑞其实是全面的升级。
那么我们再纵向来看：
与海外版相比，中国版凯美瑞有什么差异？
通过对比我们发现，除了更丰富的造型和更多样的动力之外，国内版第九代凯美瑞与海外版的差别主要集中在了智能化这个方面。
广汽丰田与华为进行了合作，所以一些中国消费者喜欢的主流配置，都出现在国内版的九代凯美瑞之上。
比如8155芯片，更聪明的语音识别与方言识别、远程控制家居设备、CarPlay、CarLife、HiCar三大手机互联、64色氛围灯、车内香氛、面部/声纹识别、AR-HUD抬头显示以及更智能的驾驶辅助功能，都搭载在了国内版车型上，而这些配置在海外版车型上并没有搭载。
所以，横向比较来看，相比海外版车型，中国在售的第九代凯美瑞其实是更适合中国市场的凯美瑞，而且无论是配置还是智能化程度，在全球范围内，也是全球领先的凯美瑞。
除此之外，我们也简要来看看另一个角度：
与竞争对手相比，第九代凯美瑞有竞争力吗？
我们以一汽-大众迈腾作为对比，同样选取两款车型的标配版本，其中凯美瑞2024款 2.0E精英版（以下简称凯美瑞）指导价17.18万元；一汽-大众迈腾2023款 200万辆纪念版 280 TSI DSG舒适版（以下简称迈腾）指导价在18.69万元。
动力上，凯美瑞为2.0L燃油版本+CVT无级变速器，而迈腾搭载的是1.4T+7速干式双离合；尺寸上，凯美瑞的长宽高分别为4915/1849/1450mm，轴距为2825mm；迈腾的长宽高分别为4866/1832/1479mm，轴距2871mm。相比之下，凯美瑞在车长和宽上都有优势，而迈腾在轴距上更有优势。
除此之外，凯美瑞在安全配置上更多一些，它使用了L2级别驾驶辅助系统，并且配备了全速自适应巡航；而迈腾上只有倒车影像以及定速巡航，在这方面，是要稍逊凯美瑞一筹的。
总结：
说了这么多，基本可以得出结论，第九代凯美瑞无论是与之前的自己、海外的自己还是竞争对手来比，都还算是具备了优势。
所以总的来说，凯美瑞并没有故步自封，作为一款全球车型，第九代凯美瑞的各种改变，还是很令人欣喜的。
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