实拍本田CR-V：最高2.5万限时补贴！配1.5T+193马力！值吗？

    今年，在汽车市场我们发现，新能源与燃油车之间形成了鲜明的对比，为了市场的发展需求，车企都在推出新品车型，并且部分车型还推出了限时优惠活动，对于消费者而言，性价比有所提升。
    在上周末，我和同事去探店，逛了一下午去的地方也多，发现其中的东风本田CR-V关注度不错，定位紧凑型SUV，提供2.0L油电混合动力和1.5T动力，指导价区间为18.59万~26.39万，有5座7座可选，询问了一下店员得知，目前有限时活动，时间为2024年5月18日-6月30日，比如以旧换新至高享25000元补贴，购车可以享受2年6万公里原厂延保活动，还有购车省心活动，比如0元换新等(详情请询问当地经销商)，今天我们一起来看看！
    我们以其中的2023款240TURBOCVT两驱锋尚5座版为例(指导价20.19万)，一起从设计理念、车机系统、安全配置、空间部分以及动力体验等角度进行分析。
    在外观方面，延续了家族式设计语言，前脸造型显得有张力，采用六边形进气格栅，内部蜂窝状尺寸比较大，车标立于中间，增加了辨识度，狭长的大灯组位于格栅两侧，具有点睛的作用，下部除了贯穿式黑色包围以外，进气口显得干练。
    大灯拥有LED前大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，远光灯型号HB3(9005)，近光灯灯泡型号为H11，在展厅里车头是对着玻璃墙的，透过玻璃来回交替远近光，穿透力明显。
    从车身侧面来看，显得简洁沉稳，上下分布的线条清晰可见，车窗边缘使用银色镀铬亮条进行包裹，下部则配备了多幅式的铝合金轮毂，尾部类似于宽体设计，尾灯组是C字型的，内部L型光源依次排列，再加上高位刹车灯，夜间点亮还是挺漂亮的，下部还有两边共双出的排气布局。
    这款车配备的是17英寸的铝合金轮毂，原厂轮胎品牌是米其林，首先轮胎面比较宽，增加了接触面积，还有使用钢丝排列方式，优化带束层附着橡胶厚度并维持相同的强度，减少形变生热，可以改善车辆油耗。
    在内饰方面，采用简约设计风格，主要以黑色为主，有种沉稳内敛的感觉，空调出风口是横贯布局，内部有点像网格造型，我们打开空调，风向范围明显，下部的三个旋钮是控制空调的，座椅、中控台面等地方，除了缝线布局以外，还有软性材质覆盖的比较多，柔软度不错。
    方向盘是圆形的，采用真皮材质，支持上下+前后调节功能，我们将车辆启动在原地左右转动方向盘，显得灵活饱满。
    搭配了7英寸的仪表盘和10.1英寸的中控屏幕，内置HondaCONNECT系统，拥有GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙车载电话、语音识别控制系统、手机互联映射、应用商店等功能。
    首先中控屏幕是悬浮式造型，屏幕左边有按键和旋钮，可以打开主界面、返回、歌曲切换功能，旋钮可以控制音量大小，中间按一下可以打开静音，屏幕下侧可以快速打开电话、广播等。
    智导互联系统打开以后，有一些在线应用，比如酷我音乐、天猫精灵、在线导航等，打开导航笔者觉得语音播报和路况信息比较详细，用起来也方便，手机互联映射支持百度CarLife，如果能够支持Carplay会更好一些。
    配置部分，有前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、全车十安全气囊、胎压报警、全速自适应巡航、后部倒车雷达、倒车影像、可变转向比系统等配置。
    这款车搭载L2级辅助驾驶系统，硬件有2个车外摄像头、4个超声波雷达和1个毫米波雷达，其中的主动和被动安全配置丰富，比如主动刹车系统也可以设置反应远近，还有车道保持辅助，系统的持续性明显，对于一些小的弯道也能够应付。
    整车尺寸长宽高分别为：4703mm、1866mm、1680mm，轴距为2701mm，定位于紧凑型SUV，座椅布局2+3。
    座椅是真皮的，主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅支持前后移动和靠背角度调节，主驾驶座椅拥有头枕和腰部调节，后排座椅支持40：60比例放倒，我的身高为1米80，虽然有点胖，但是坐在后排可以轻松翘起二郎腿，头部剩余空间还有小一拳，后排地台是平的，还有后排出风口和头枕，后排座椅朝前放平，日常出行拓展空间明显，笔者觉得挺实用的。
    在动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为142千瓦，峰值扭矩为243牛·米，供油方式是缸内直喷，驱动方式是前置前驱，传动方面匹配的是CVT无级变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
    在体验的时候，动力输出积极，从深踩和轻踩可以看得出来，油门轻且连贯性明显，在行驶至20km/h的时候，持续踩油门，坐在主驾驶位感觉不到迟缓的情况，作为一台家用汽车，笔者觉得动力是够用的。
    在低速行驶的时候，我们左右快速打方向盘，车身的反应挺明显的，并且方向盘回正的速度不错，综合来看主打家用方向，底盘悬架调校紧密有序，对于一些小的颠簸感可以化解掉，在路过减速带时候，车身上下幅度不是很大。
    最后
    作为紧凑型SUV，主打家用方向，外观设计沉稳干练，内饰加入的软性材质比较多，值得一提的是空间挺宽敞的，还有L2级辅助驾驶系统和1.5T涡轮增压发动机，笔者觉得日常使用还是不错的，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？