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实拍本田CR-V:最高2.5万限时补贴!配1.5T+193马力!值吗?

发布时间:2024-05-26 03:47:27 发布用户: lequtu

    今年,在汽车市场我们发现,新能源与燃油车之间形成了鲜明的对比,为了市场的发展需求,车企都在推出新品车型,并且部分车型还推出了限时优惠活动,对于消费者而言,性价比有所提升。
    在上周末,我和同事去探店,逛了一下午去的地方也多,发现其中的东风本田CR-V关注度不错,定位紧凑型SUV,提供2.0L油电混合动力和1.5T动力,指导价区间为18.59万~26.39万,有5座7座可选,询问了一下店员得知,目前有限时活动,时间为2024年5月18日-6月30日,比如以旧换新至高享25000元补贴,购车可以享受2年6万公里原厂延保活动,还有购车省心活动,比如0元换新等(详情请询问当地经销商),今天我们一起来看看!
    我们以其中的2023款240TURBOCVT两驱锋尚5座版为例(指导价20.19万),一起从设计理念、车机系统、安全配置、空间部分以及动力体验等角度进行分析。
    在外观方面,延续了家族式设计语言,前脸造型显得有张力,采用六边形进气格栅,内部蜂窝状尺寸比较大,车标立于中间,增加了辨识度,狭长的大灯组位于格栅两侧,具有点睛的作用,下部除了贯穿式黑色包围以外,进气口显得干练。
    大灯拥有LED前大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能,远光灯型号HB3(9005),近光灯灯泡型号为H11,在展厅里车头是对着玻璃墙的,透过玻璃来回交替远近光,穿透力明显。
    从车身侧面来看,显得简洁沉稳,上下分布的线条清晰可见,车窗边缘使用银色镀铬亮条进行包裹,下部则配备了多幅式的铝合金轮毂,尾部类似于宽体设计,尾灯组是C字型的,内部L型光源依次排列,再加上高位刹车灯,夜间点亮还是挺漂亮的,下部还有两边共双出的排气布局。
    这款车配备的是17英寸的铝合金轮毂,原厂轮胎品牌是米其林,首先轮胎面比较宽,增加了接触面积,还有使用钢丝排列方式,优化带束层附着橡胶厚度并维持相同的强度,减少形变生热,可以改善车辆油耗。
    在内饰方面,采用简约设计风格,主要以黑色为主,有种沉稳内敛的感觉,空调出风口是横贯布局,内部有点像网格造型,我们打开空调,风向范围明显,下部的三个旋钮是控制空调的,座椅、中控台面等地方,除了缝线布局以外,还有软性材质覆盖的比较多,柔软度不错。
    方向盘是圆形的,采用真皮材质,支持上下+前后调节功能,我们将车辆启动在原地左右转动方向盘,显得灵活饱满。
    搭配了7英寸的仪表盘和10.1英寸的中控屏幕,内置HondaCONNECT系统,拥有GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙车载电话、语音识别控制系统、手机互联映射、应用商店等功能。
    首先中控屏幕是悬浮式造型,屏幕左边有按键和旋钮,可以打开主界面、返回、歌曲切换功能,旋钮可以控制音量大小,中间按一下可以打开静音,屏幕下侧可以快速打开电话、广播等。
    智导互联系统打开以后,有一些在线应用,比如酷我音乐、天猫精灵、在线导航等,打开导航笔者觉得语音播报和路况信息比较详细,用起来也方便,手机互联映射支持百度CarLife,如果能够支持Carplay会更好一些。
    配置部分,有前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、全车十安全气囊、胎压报警、全速自适应巡航、后部倒车雷达、倒车影像、可变转向比系统等配置。
    这款车搭载L2级辅助驾驶系统,硬件有2个车外摄像头、4个超声波雷达和1个毫米波雷达,其中的主动和被动安全配置丰富,比如主动刹车系统也可以设置反应远近,还有车道保持辅助,系统的持续性明显,对于一些小的弯道也能够应付。
    整车尺寸长宽高分别为:4703mm、1866mm、1680mm,轴距为2701mm,定位于紧凑型SUV,座椅布局2+3。
    座椅是真皮的,主副驾驶座椅支持电动调节,主驾驶座椅支持前后移动、高低调节和靠背角度调节,副驾驶座椅支持前后移动和靠背角度调节,主驾驶座椅拥有头枕和腰部调节,后排座椅支持40:60比例放倒,我的身高为1米80,虽然有点胖,但是坐在后排可以轻松翘起二郎腿,头部剩余空间还有小一拳,后排地台是平的,还有后排出风口和头枕,后排座椅朝前放平,日常出行拓展空间明显,笔者觉得挺实用的。
    在动力方面,搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率为142千瓦,峰值扭矩为243牛·米,供油方式是缸内直喷,驱动方式是前置前驱,传动方面匹配的是CVT无级变速箱,底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
    在体验的时候,动力输出积极,从深踩和轻踩可以看得出来,油门轻且连贯性明显,在行驶至20km/h的时候,持续踩油门,坐在主驾驶位感觉不到迟缓的情况,作为一台家用汽车,笔者觉得动力是够用的。
    在低速行驶的时候,我们左右快速打方向盘,车身的反应挺明显的,并且方向盘回正的速度不错,综合来看主打家用方向,底盘悬架调校紧密有序,对于一些小的颠簸感可以化解掉,在路过减速带时候,车身上下幅度不是很大。
    最后
    作为紧凑型SUV,主打家用方向,外观设计沉稳干练,内饰加入的软性材质比较多,值得一提的是空间挺宽敞的,还有L2级辅助驾驶系统和1.5T涡轮增压发动机,笔者觉得日常使用还是不错的,不过作为消费者选择适合自己的才是最好的,大家觉得呢?    

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