解读零跑C11，两套动力可选，不到15万起，要做同级竞品王？

随着当下新能源领域竞争越来越激烈，不少车企也纷纷开启了价格战之旅。在这其中，定位中型SUV的零跑C11，就成为了较为热门的车型代表。全系提供纯电和增程在内的动力总成，官方指导价保持在14.88-20.98万元之间，单从这点分析，显然可以看出零跑C11的性价比之高。那么回归到车本身，其产品力表现如何？家用是否值得考虑入手呢？

 

对于零跑C11这款中型SUV，个人还是比较欣赏的。首先在外观层面，就做到了契合主流消费者的审美诉求，家族式设计语言附身，贯穿式灯带和两侧头灯组合连接成为一体，再加上厚实饱满的整体布局，使其凸显出较强的大气前卫气息。另外来到零跑C11的车身侧面，虽然定位中型SUV，但并没有臃肿的感觉。流畅舒展的线条运用其中，略显溜背的车顶，也进一步提升了侧面的动感韵味。除此之外，隐藏式门把手也没有缺席，确保了整体协调美感的同时，也起到了降低风阻系数的实质作用。车尾部分，其设计风格和前脸造型做到了相呼应，上窄下宽的车身布局，看起来扎实沉稳。此外，加以熏黑处理的贯穿式尾灯组合，也成为了设计加分项，点亮后不光有着颇高的辨识度，灯光质感也值得肯定。

 

 

空间方面，定位中型SUV的零跑C11，其长宽高分别为4780/1905/1675mm，车身轴距达到2930mm，达到了同级别的主流水平。在这一尺寸数据的支撑下，也让其获得了宽敞的车内乘坐空间。身高175cm的体验者坐在后排，腿部空间超过两拳，头部距离车顶也有不小的余量，再加上质地柔软且布局宽大的座椅，论起乘坐舒适性，也有着可圈可点的表现。

 

 

接着来聊聊零跑C11的内饰部分，主打简约前卫，成为了座舱设计的主旋律。通过实拍图可以看出，对称式的中控台布局运用其中，整体显得层次感分明，另外三屏设计，也更好强调了车内的前卫科技气息，其中14.6英寸的中控显示屏，分辨率达到了2.5K，显示效果很是细腻清晰。并且智能座舱还装备了高通骁龙8295P芯片，NPU算力达到30TOPS。此外，全新一代的语音助手，在唤醒和识别速度上均有了大幅度的提升，提供方言识别、全域可见即可说和免唤醒等功能。

 

智能驾驶部分，零跑C11配备全新高阶智能辅助驾驶系统，有30个高精感硬件、Orin-x芯片、5G通讯和高精地图实现二十多项驾驶辅助功能。长途出行的情况下，可以更好确保行驶质感以及行车安全性。

 

硬件方面，零跑C11增程版是由1.5L发动机+后置永磁同步电机组合而成，电机总功率200kW，最大扭矩达到360N·m。最快7.8秒破百，馈电状态下的百公里油耗仅为5.2L。纯电版根据配置的不同，分为单电机和双电机两个版本，以双电机版为例，有着400kW/720N·m的账面参数，3.94秒破百的加速成绩，证明了实力所在。装备容量为89.97kWh的三元锂电池组，能够实现580km的纯电续航里程。

 

底盘方面，零跑C11使用前双叉臂+后五连杆的结构组合，软硬适中的调校风格，赋予了自身出色的驾乘质感。与此同时，纯电版还配备了FSD可变阻尼减振，使其车身控制更为优秀，能够实现震动、侧倾抑制提升10%以及冲击舒适性提升20%。

 

综合来说，零跑C11作为零跑旗下的诚意之作，整体表现还是很值得称赞的。不管是消费者在意的外观设计、内饰质感、智能化表现，还是一款车最基本的乘坐空间、硬件技术以及行驶品质等方面，均达到了同级别的上游水平，况且零跑C11还有着富有诚意的售价，堪比同级“卷王”。综上，如果你手握十多万的预算，想买辆适合家用的高品质新能源中型SUV，零跑C11是个值得重点考虑的对象。