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4月销量一出，我们可以发现，在燃油车时代，充当绝对主力的日系合资车企，表现并不乐观，一汽丰田、广汽丰田、东风日产、广汽本田等却出现了同比下滑。类似“合资危险了”的话题，也成了大家讨论的焦点。
不过，凡事都有例外，长安马自达竟然实现了同比猛增，根据官方发布的数据，今年1-4月，长安马自达同比猛增了75.6%，但销量基数也比较小，前4个月累计售出25347辆，月均6千台出头，体量与主流合资车企存在明显差距，甚至赶不上蔚小理等高端新势力。
其实，不管销量增长还是下降，对于合资车企来说，加速电驱化转型，尽快推出有竞争力的新能源新车，显然已经成为了迫在眉睫的问题，否则再靠燃油车吃老本，在国内市场可能真的行不通了。
在这方面，马自达虽然谈不上迅猛，但今年北京车展亮相的EZ-6，却表达了长安马自达的新态度，新车采用长安的技术平台，提供纯电和增程动力可选，由马自达负责设计和底盘调效，反而展示了国产车企与海外车企合作的新模式。
结合当下的竞争环境来说，这类合作模式推出新车，反而能把双方各自的优势发挥出来，结合了国产车企擅长的三点技术、智能化配置，并融合了海外车企的造型辨识度和底盘等动态造车经验等。
不过，根据马自达EZ-6的定位来说，细分市场的竞争已经相当激烈，改用国产新能源技术后，合资新车还是否具备溢价能力，及消费者的接受程度还不确定，最终的答案还是要交给正式售价和销量来解答。