“没出息,应该和坦克700卖一个价”。
今年的北京车展,长城汽车董事长魏建军在体验了丰田全新普拉多后,说了如上这番话。
流量时代,任何人的任何一句话,都可能会被无限放大,尤其是KOL。果不其然,魏建军这句看似随意的Diss,事后在网络上引起了一阵不小的讨论,有支持的,也有拉踩的。
有一说一,魏建军讲这句话确实有一定的底气,毕竟长城自己的坦克700就是对标的丰田普拉多。
抛开70万的限定版本不谈,坦克700的指导价只有42.8-46.8万元,而全新普拉多的指导价是45.98-54.98万元,横向一比对,坦克700确实更便宜。
值得一提的是,这份“便宜”是建立在坦克700更有诚意的基础上:
外观这东西见仁见智,我们就不谈了,但如果你去看内饰,会发现两者不在一个次元。坦克700大部分地方都用了软性材质包裹,目光所及之处是满满的豪华感,而普拉多则像上世纪末的古董车,它的内饰质感远不如坦克700。
至于配置,坦克700起码是及格线以上,可普拉多都卖到40多万了,依然只给你一个7英寸的液晶仪表盘,在智能化已经普及的今天,这操作着实让人看不懂。
打个比方,坦克700就像台智能机,而普拉多看起来则是一股按键机的既视感。
事实上,长城的越野车一直有种“掀桌子”的态度,当普拉多被炒到需要加价提车时,长城推出了不输普拉多的坦克500新能源,后者价格只有前者的七成;当帕杰罗只剩下“可靠性”却依然还能卖到35万时,长城推出了更能打的坦克300,售价还打了六折。
你看,当合资车不愿舍弃既得利益的时候,长城站了出来。
有人说“长城压根没起到鲶鱼效应,它比很多国产车都贵”,确实,长城的定价更高点,但需要明白,合资车才是沛公,长城舞剑并不是为了窝里斗,而是要当合资车的“平替”。
了解了这个,再去看坦克系列的定价,你会发现一切都合情合理了。
当然,长城也和很多品牌一样,在资本原始积累阶段也有过不光彩的一页。品牌发展初期,长城曾经“致敬”过不少丰田的车型,比如迪尔皮卡,对标的就是丰田海拉,而赛弗和嘉誉,分别对标的是4Runner和Voxy/Noah。
值得一提的是,丰田在前段时间发布了新一期财报,其中净利润达到了2281亿人民币,不仅是全球车企利润冠军,而且比去年国内排名前十车企的净利润加起来还要多;另外,丰田在2023年的研发费用高达633.64 亿人民币,几乎是长城的8倍。
嗯......在吐槽人家“没出息”之前,魏老板是不是也审视下自己的问题比较好?起码先把“用动物给产品命名”的习惯给改了吧!
写在最后:
国产品牌崛起是不争的事实,但也需要认识到,冰冻三尺非一日之寒,想要真正实现对合资品牌的弯道超车,单靠“彩电”、“冰箱”是不行的。关于这一点,不知道魏老板有什么想法?