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它就是玛莎拉蒂GT。相信懂车的朋友一看到名字带GT的跑车就知道是啥意思了，这种跑车一般都兼顾了一定的舒适度和性能，适合长距离行驶。一般的跑车，底盘悬挂座椅都很硬，比如保时捷911这种，短时间开着还行，长时间开着还是挺遭罪的。这就是我为什么不买跑车的原因，哈哈~
不过今天的客户大哥也不是冲着玛莎拉蒂GT能长时间行驶来的，他就是喜欢这款车的外观，觉得非常拉风，V8的发动机性能也不差。而且这款跑车比较冷门，不像保时捷911那样烂大街。等一等，保时捷911都是烂大街的跑车了吗？在我们老家我就没见过，911那是多少人的梦中情车啊！不得不说人与人之间的差距，那是真的大。
不过虽然客户大哥有钱，但谁的钱都不是大风刮来的不是？这辆车他之前托人查了下维保记录，发现有一个10多万的出险记录，对于这种级别的车来说10多万可能不算什么，但为了稳妥起见，客户大哥还是找了我们帮他验验车。那下面就来看看今天的主角吧。
车系型号： 2012款 玛莎拉蒂 Gran Turismo
出厂时间：2011年5月
上牌时间：2015年10月
表显里程：4.5公里
新车指导价：288万
卖家报价：30万
我发现玛莎拉蒂GT很多都是出厂几年才上牌，难道这款车当初进入国内的时候大批量的手续都有问题被扣了吗？不然不可能这么多全是库存车啊。而且我接过手续看了下这辆车的过户次数，竟高达10次，果然性能跑车还是比较吃香的，不曾天长地久，只求曾经拥有。
卖家已经告知客户这是事故车，具体事故有多大，有哪些需要整备的地方，公里数动没动过，客户都重点交代了一下，咱们就要仔细检查了。
出险记录显示20年的时候出过一次事故，在右前侧那个位置，具体修复和更换了什么东西，我们一一往下检测。
既然车头有过事故，前保险杠那肯定是有过更换的，图中可以看的缝隙太大，中网和大灯的缝隙也大，可能是换的副厂件，不然就是维修工艺的问题。
大灯固定螺丝有过拆装，日期也不符合车辆出厂日期，明显后换的。
水箱框架螺丝也有过拆装，有过补漆修复，看来事故还是有点大的，基本上前嘴一套了。
翼子板骨架内侧也受到了波及，刮了一层腻子，周边的一些胶条也有不同程度的开裂。
最主要的事纵梁也有变形褶皱痕迹，事故已经到梁头了，前面的事故点还是挺大的，纵梁都撞了褶皱了，但是没有修复。
接着检查到碳纤维的机盖也没能逃脱幸免，周边螺丝全部拆下来过进行修复，喷漆手艺一般，能看到飞漆和橘皮纹。
前风挡玻璃也是有过更换，车辆出厂日期为2011年5月，这个“2”字无论是代表12年还是22年，明显都是后换的。
左边一侧都有钣金喷漆修复，漆膜仪基数值都特别的高。
底边梁内侧也有不同程度的钣金修复，说明侧面也有事故，事故点还是挺大的，内侧都受到了波及，不过查看内侧焊点正常，没有切割焊接更换的情况。
左侧翼子板内板也是皱褶严重，这也在意料之中，后翼子板有过撞击，不管再怎么修，只要不更换，内部肯定都是一片狼藉。外观看下来情况不容乐观，下面来检查发动机的情况。
这辆玛莎拉蒂GT搭载的是一辆4.7L V8自然吸气发动机，最大马力460，最大扭矩520N·m，匹配6AT变速箱，动力还是很不错的。
这辆车虽然外观不太好，但是发动机工况还挺不错的，周边的附件有拆装痕迹，但是不漏油，不漏水，声音平顺。
油水检测，机油需要更换，防冻液失效，刹车油含水量高，后期肯定是都要更换得，这可是一笔不小的开销。
车头那么大的事故气囊那肯定是弹了的，仪表台也有过修复。
OBD读取故障码，气囊报着故障码，也是要整备，内饰工作测试都正常。
公里数读取总结对比下来也都正常，排除调表嫌疑。
检查底盘的传动系统都是才换的，刹车油，刹车片，轮胎也是刚换不久，可以省一笔整备费了。
悬架也是挺工整的，胶套没有开裂漏油老化的痕迹，可能是因为才更换的缘故吧。
从下面检查发动机底部，可以看到发动机支架什么的没有拆装痕迹，元宝梁也没有拆装痕迹，说明发动机没有落地，下面也没有渗油漏油的痕迹，玛莎的质量还可以嘛。
变速箱连接螺丝有过拆装痕迹。
后差速器有拆装痕迹。
后悬架和周边的附件都有拆装痕迹，说明变速箱抬下来拆开维修过，毕竟是性能跑车，之前有过暴力驾驶，也是正常的。那经过近两个小时的检测，这辆车就算验完了，整体车况一般，外观事故比较大，发动机变速箱工况不错，里程数没有动过，底盘易损件大部分都整备了。
在我把检测到的情况告诉客户大哥之后，他表示需要回去考虑一下，主要是大梁受损了，后期出手可能会比较困难而且卖不起价，开着安全影响也不小，现在这个价格肯定是不值的，就算要买都要砍点价格下来再说。大家觉得这辆车砍价多少比较值得入手呢？毕竟工况还不错。