车企大降价，毛利率还有多少？零跑小鹏垫底，理想不是最高？

2023年是车企竞争十分激烈的一年，价格战对车企财务健康的影响到底有多少，我们可以通过策划期的财务报告进行分析。很多车企虽然普遍实现了营收的增长，但也有不少车企陷入了收入增加而利润未增的困境。

 

2023年的业绩出炉，造车新势力中，理想汽车实现全面盈利，不仅营业收入同比大增，净利润更是同比上涨681.65%，毛利率也是造车新势力中最高的，达到22.2%；而小鹏和蔚来的营业收入虽然都出现上涨，但净利润均为亏损，且毛利率在众车企中基本排名垫底。不过相比理想，华晨中国的毛利率更高，达到25.72%。

 

18家车企中，总体盈利只有500亿元左右，比亚迪依然是所有车企中盈利能力最强的，仅比亚迪一家盈利超过300亿,理想汽车以116.73亿元的净利润紧随其后。长安汽车、江铃汽车、江淮汽车和吉利汽车都实现了净利润的同比增长。比亚迪以300.4亿元的净利润位居榜首，同比增长80.72%。亏损最多的是蔚来汽车，2023年全年亏损超过211亿元。

在这场价格战中，车企的盈利能力受到了考验。上汽集团、东风集团股份、北京汽车和赛力斯的营收增长低于10%；华晨中国、力帆科技出现了负增长；而其他12家车企的营收增长都超过了10%。特别是理想汽车、北汽蓝谷和比亚迪，它们的营收增长分别达到了173.5%、50.5%和42.04%。

 

尽管营收增长，但净利润的增长并不乐观。例如，广汽集团在2023年的营收增长了17.48%，达到1287.57亿元，但其净利润却下降了45.08%，仅为44.28亿元。长城汽车的毛利率下降了0.53个百分点，长安汽车下降了2.13个百分点，赛力斯下降了1.35个百分点。 对于新兴的电动汽车制造商来说，情况更为严峻。蔚来、小鹏汽车和零跑汽车的净亏损分别达到了211.47亿元、103.8亿元和42.16亿元，其中蔚来和小鹏汽车的净亏损同比有所扩大。

2024年第一季度，长城汽车和赛力斯的业绩实现了反弹。长城汽车的营收和净利润分别增长了47.6%和1752.55%，而赛力斯也实现了扭亏为盈。这些反弹主要得益于海外市场和高端车型的销量增长。

综上所述，汽车行业的价格战对上市车企的经营带来了深远的影响。在这场竞争中，一些车企通过优化产品结构和拓展海外市场实现了业绩的增长，而另一些车企则面临着利润下降的挑战。未来，车企需要在保持竞争力的同时，寻找新的增长点和盈利模式。