丰田同样的2.5升混动系统，皇冠陆放采用的技术大有玄机！

丰田的混动系统主打2.0升和2.5升两种，但即使是排量相同，发动机所配备的技术也有所差别。丰田旗下的RAV4荣放、亚洲龙、赛那这些车型都配备了2.5升混动系统，但是和皇冠陆放所搭载的有什么区别呢？

皇冠陆放的官方指导价目前在27.78-35.28万元之间，介于RAV4荣放和赛那之间，不过，这三款车都有各自的特点，RAV4荣放主要满足城市用车需求，车身尺寸相比皇冠陆放要短，皇冠陆放兼顾了城市用车和长途出行，赛那作为一款MPV，主打长途旅行用车。可以说，每款车的定位都非常准确，从用户的实际用车场景来看，很难从三款车型中找出一辆来替代另一辆。

 

丰田的混动系统在控制方面使用了比较复杂的程序，既是串联结构、要是并联结构，RAV4荣放和亚洲龙所使用的2.5升混动系统最大输出功率都是120马力、峰值扭矩也都是202牛·米；赛那的2.5升混动系统输出性能略高于RAV4荣放和亚洲龙，最大输出功率都是182马力马力、峰值扭矩为270牛·米。这几款车的发动机使用的技术也基本相同，压缩比都是14，都配备了VVT-iE技术；而皇冠陆放搭载2.5升混动系统却有着不一样的技术。

 

皇冠陆放定位为运动型SUV，搭载2.5升混动系统也采用了多方面的控制，其中一项就是发动机同时搭载VVT-iE和VVT-i技术，进气采用电动可变气门正时机构，排气采用传统液压机构，以实现更加精准细腻的气门控制，其中的核心就是对排气门也可以控制。目前，包括国产车的发动机在内，基本上都是采用了单VVT结构，只对进气门进行控制。

 

从某种意义上说，其原理很简单，移动凸轮轴的角度，使其旋转，但为了可靠、准确地工作需要先进的技术。更重要的是，使用电机控制的VVT-iE的优点是响应快，但是由于空间的限制无法装入大扭矩驱动电机，在高扭矩输出的情况下，工作的范围会受到限制，这就是为什么还需要液压式VVT-i对排气门进行控制的原因。说的简单一点就是VVT-iE响应快，但是驱动凸轮轴的扭矩性能差；VVT-i的特点正好相反，响应慢，但扭矩高；两者的结合正好形成了互补。

 

 

大众的1.5T引擎在排气侧和进气侧均采用液压VVT，但与排气侧相比，进气侧的可变范围更宽，其中进气门提前关闭，产生了镜像循环，摆脱了复杂的电控系统。其实从技术上来讲，配备VVT-iE和VVT-i并不难，难就难在需要非常精准控制，从而避免进排气门开度重合。