问界正面回应M7高速事故相关技术问题！我们还能否相信问界？

不久前，山西省侯平高速路段交通事故中，问界新M7 Plus碰撞后起火，引起社会广泛关注。不管是问界汽车还是华为作为技术提供方，都饱受质疑！

舆论关注的焦点有以下几个：1. 问界汽车一直宣传自己有领先的AEB功能，但事发时为何AEB没有激活，预防事故发生？ 2. 问界汽车一直宣传自己是最安全的汽车，但为什么碰撞后就起火？ 为什么还造成了人员伤亡？ 3. 隐藏式门把手是不是在事故救援中，带来救援不利的影响。

对此，问界汽车一一进行了正面回应！

 

【自动紧急制动（AEB）功能为何没有成功避免碰撞？】

问界回应称：“问界新M7 Plus搭载L2级辅助驾驶系统（非华为ADS 2.0智能驾驶系统），其自动紧急制动（AEB）工作范围为车速4～85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，超过自动紧急制动（AEB）的工作范围。”

也就是说，车主购买的M7 plus 搭载的并非是华为最先进的ADS 2.0。华为最先进的ADS 2.0已经可以支持 120公里每小时的AEB功能了，能够主动识别水马、锥桶、路沿、行人、车辆，生效范围涵盖40-130km/h。在不久前上市的最新M5上已经实现，但是事发时的M7 上还没有实现，因此它没有实现紧急制动。

 

【车辆起火的原因到底是什么！】

事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束瞬间被切断，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先起火，后火势蔓延至整车，动力电池包未发生自燃。

从上面的模拟图片中也能发现，碰撞的地方位于车辆中上部，根本就没有接触到电池。所以电池没有起火。

 

【造成三人伤亡的原因也有自身原因？】

问界汽车称：”根据后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊状态监测正常。碰撞发生时，车辆安全气囊正常打开。“

也就是说车辆上有3名乘客，只有主驾驶系上了安全带，而另外两名乘客没有系安全带。在这样的情况下，发生交通事故时，安全气囊非但不会起到保护作用，反而会加重伤亡。所以安全带是所有安全配置的基础，一定要时时刻刻系好安全带。

 

【隐藏式门把手会不会阻碍救援？】

问界汽车称：”问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，且配置机械车门内把手，特殊紧急情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。“

翻译一下就是说，在重大交通事故发生时，车外的隐藏式门把手确实不方便拉拽。但是通常情况下打破车窗玻璃，拉动车内的机械门把手也能打开车门。从事故现场传回的照片中，我们也能看到救援人员直接将后窗破开。

 

总结：问界汽车正面回应了高速事故相关技术问题，在我看来，就已经很难得了。因为此前有不少新势力公司，面对交通事故，大多是避而不谈。通过问界的正面回应，也说明了问界是一个负责任的品牌，在事故后第一时间就展开调查。并且还说明问界M7在电池安全方面确实不错，车辆发生严重碰撞时电池是没有起火的。问界依然值得用户的信任。当然我们都不愿意看到车内乘客出现伤亡，在文章最后再次提醒乘客，一定要系好安全带。