起售价29.98万元，江铃福特Bronco真的“贵”吗？

在笔者看来，这价格已足够“良心”。

从2023年开始，不少中国品牌就纷纷推出了自家的“方盒子”越野车型，如方程豹豹5、捷途旅行者、宝骏悦也等，且涵盖多种动力形式。此类车型的大量出现，或许是受到了坦克300成功的影响；同时，也证明了相关细分市场并非绝对“小众”。

就在2024北京国际车展现场，一款拥有悠久历史的“方盒子”产品正式上市——它，就是首次引入国产的福特烈马。该车此次共推出七个版本，其指导价区间为29.98-43.88万元，虽然已低于此前的预售价，却仍然有不少网友表示“定价偏贵”。

那么，这款车真的“贵”吗？……

首先，福特烈马的外观风格延续了海外版本造型，主打硬朗、粗犷、复古。在细节层面，尺寸够大的AT胎配合前后拖车钩、轮辋上的铆钉及车尾的外挂轮胎等，都让其视觉效果足够“硬核”。

此外，该车最大的特点就是可拆卸顶棚与侧门，能直接变身“敞篷车”，也因此而异常“拉风”。进入车内，12英寸嵌入式中控大屏与SYNC4车载信息娱乐系统均有配备，芯片则为高通骁龙8155，可提供不错的智能化交互体验。

值得一提的是，烈马不仅将常用的越野物理按键设计在中控台上方以便操作，还在顶棚处预留了多处可拓展物理按键王者——车主在后期加装灯组、绞盘等设备时可直接使用，也避免了重新走线的麻烦。

在动力方面，该车搭载2.3T涡轮增压发动机，其最大功率为202kW、峰值扭矩达429N·m，并匹配10AT变速器；同时，烈马还拥有成熟的四驱系统，并配备多种驾驶模式可选，再配合非承载式车身+三把差速锁，其越野实力已位居行业顶尖之列。

实际上，福特Bronco拥有非常悠久的历史，其初代车型早在1966年就已推出，后因为销量不佳曾一度退出历史舞台。2020年7月，福特宣布“复活”Bronco，并在北美市场成功“大麦”，发布后短时间内即斩获超过23万辆订单。

此次引入国产之前，通过平行进口渠道也能买到Bronco，其售价最高时曾超过百万元。在海外市场，Bronco则一直与JEEP牧马人打得难解难分。

从目前的价格来看，JEEP牧马人在国内市场的售价区间为49.99-57.99万元，其起售价甚至要比国产福特烈马的顶配限量版价格（43.88万元）更高——综合上述对比，你还会觉得后者“贵”吗？……

前段时间，坦克330定价33万元上市，很多人也会将烈马与它放在一起比较。以笔者个人之见，前者在动力方面确实更强一些，但要论车身尺寸和越野层面“功力”，个人还是更偏向于烈马——毕竟，它在某种意义上也算是坦克300的“鼻祖”，你懂的。

除了牧马人与坦克330之外，方程豹旗下的豹5也算是烈马的一大潜在对手。虽然该车采用了比亚迪的众多领先技术，但在某些越野“老炮儿”眼中，它仍然算不上一款“纯正的硬派SUV”；再参考其28.98-35.28万元之售价区间，烈马的定价显然也足够合理。

【车动力说】一直以来，“硬派SUV”在大家的固有印象中都属于“小众”车型。但随着众多车企先后“入局”，也有越来越多消费者在关注这一细分市场——对他们而言，拥有悠久历史的Bronco不仅在越野层面足够出彩，在个性化方面更是难觅对手。

这或许也就意味着，潜在用户如果最终选择了福特烈马，或许并不是因为多么强大的越野实力；足够炫酷的产品定位、独特的“方盒子”造型，才是吸引他们的关键。

说到这里，不妨再重新审视一下坦克300的成功之道——又有多少买家，是真正冲着它的“硬派越野性能”而去呢？……