25万级最强智驾SUV！问界新M5如何做到的？

燃油车市场逐渐被新能源渗透，消费者的购车理念已经经历深刻变革，由最初的“能驾驶即可”，逐步演进为对驾驶体验与智能化功能的双重追求。4月23日，极具代表性的智能车型——问界新M5正式官宣上市，其核心看点之一就是HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统和智慧泊车功能。

具体来看，问界新M5此次上市共计3款车型，全系标配HUAWEI ADS 2.0高阶智驾系统。售价分别为24.98万元的增程Max后驱高阶智驾版、27.98万元的Max RS四驱高阶智驾版，以及26.98万元的纯电Max后驱高阶智驾版。

HUAWEI ADS 2.0高阶智驾背后的秘密

2024年智能驾驶迎来全面爆发，国内大多数新能源车企在旗下产品上都推出了带智驾系统、智能座舱的新产品，且同样用上了“年轻家庭的第一辆智能车”类似宣传语。那么，问界新M5凭什么说自己是“第一”？与其他品牌的智驾系统相比，它有什么特殊之处？

关于智驾系统，我们需要清楚的是，目前市面上绝大多数汽车品牌，大都采用了激光雷达+高精地图的融合方案。而问界新M5的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，却可以不依靠高精地图。

而去高精地图的关键，就在于当前车辆是否拥有更强的感知能力？是否有更高要求的定位和地图使用，以及在不确定性环境下进行决策规划的能力。毕竟，失去了定义明确的车道，轨迹规划就不再能简单拆分为横向和纵向，不规则的可通行区域对空间离散和无碰撞的最优路径求解所需要的算力和时效性提出了非常高的要求。

那华为是如何克服了这些困难？除了大家能了解到的感知硬件，1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头组及12个超声波雷达外，最重要的还是HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统背后的算法。

一个是“看得懂物”的GOD（General Obstacle Detection，通用障碍物检测网络）网络；一个是“看得懂路”的RCR 2.0（Road Cognition & Reasoning，道路拓扑推理网络）。前者可以识别通用障碍物白名单外的异形物体，障碍物种类精细识别（如区分落石、水马、锥形桶等），识别率高达99.9%；后者则能将导航地图和现实世界相匹配。

用官方的介绍来讲，GOD和RCR网络2.0，为车辆打开了“上帝视角”，能为车辆实时生成道路信息，实现无图智驾。而此次上市的问界新M5，在HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统方面实现了进一步进阶，具备了全国范围内不依赖高清地图的城区NCA能力，高速领航和城市领航实现全部开通，覆盖全国城市所有道路、国道、县道、乡道与县乡等公开道路，可用路段高达99%。

而一般的车企，在智驾系统的推进上，都是采用“开城”的形式，例如本月开几城，然后给大家画饼，说什么年底前开通多少城。相比之下，问界这种全国都能开的一步到位式推进明显更符合消费者所需。

一个不容否认的事实是，智能驾驶在消费者购车决策中的影响力正在逐步提升，率先将高阶智驾覆盖至更多城市、更大范围，也意味着将比竞争对手优先争取到更多关注智能驾驶的用户。

一键遥控泊车，停车不头疼

越来越窄的车位，让许多人在停车时尤为头疼，特别是左右车辆所留空间不多的情况下，很多老司机都需要精神高度集中，更别说新手小白。对此，问界新M5带来了遥控泊车RPA，在激光雷达、摄像头视觉、超声波雷达与毫米波雷达的多传感器融合感知下，能够一键泊入能看见的空车位。

除此之外，问界新M5还配备有代客泊车AVP，只需让它先学习一次泊车路线，后面它就能根据记忆路线自行完成泊车，即使跨楼层泊车，也不在话下。

开车不用操心、停车也不用操心。问界新M5通过HUAWEI ADS 2.0对大家的出行方式进行了颠覆性的革新。反观同价位市场，同时拥有智驾+智能泊车功能的车型虽然不少，但正如我们前面所提到的“城区智驾覆盖率”问题，在25万级市场中，也只有问界新M5做到了全国都能开。问界新M5此次价格/配置调整，也让智能驾驶的门槛再次拉低，对于普罗大众而言，智能驾驶也不再是什么遥不可及的幻想。

值得一提的是，问界官方还提供了丰富的购车权益，即日起至5月31日下定，可享受价值37000元的首销限时权益，包括3000元现金优惠、赠送价值12000元选配金、赠送价值20000元城区智驾包等额抵扣券，提车后还将赠送价值2000元前挡风玻璃隔热膜。

在如此丰富的权益，以及此次升级后带来的更丰富产品力之下，相信问界新M5在未来势必会成为市场中的一匹黑马，并助力鸿蒙智行整体销量大幅上涨。