PPE平台打造还有副驾娱乐屏，奥迪Q6 e-tron申请出战

提起纯电车型，能与自主品牌一战的貌似只有特斯拉，反观传统豪华品牌BBA似乎一直处于哑火状态，推出的车型始终不温不火。2024年3月19日，奥迪在豪华纯电领域终于有了新动作。奥迪首款基于PPE豪华纯电动平台打造的量产车型奥迪Q6 e-tron开启全球首秀。新车推出了包括Q6 e-tron和SQ6 e-tron两款车型，目前已经在欧洲开启预订，价格为74700欧元和93800欧元，约合人民币58.77万元和73.80万元。新车将于2024年夏季在欧洲开启交付。

与奔驰宣布放弃2030年全面电动化转型战略不同的是，奥迪依然坚定奉行着全面电动化战略。到2027年，奥迪计划在所有核心细分市场提供纯电动车型。此次亮相的奥迪Q6 e-tron正是这一承诺的有力证明。奥迪汽车股份公司管理董事会主席高德诺在英戈尔施塔特工厂举行的全球发布会上表示：“基于全新PPE平台打造的奥迪Q6 e-tron实现了高端电动出行的又一次技术飞跃。PPE平台展示了我们如何聚合大众汽车集团内部的技术专长，让电动出行更具规模。借助PPE，我们能够在不同细分市场推出高技术水平的量产车型，从而进一步扩展奥迪的电动化产品阵容。”

奥迪最新旗舰纯电SUV

与此前奥迪Q4 e-tron、Q5 e-tron不同的是，此次奥迪Q6 e-tron全面向上兼容，采用了保时捷同款的PPE纯电平台打造。新车经过了全新的设计，搭载了整个大众集团在电动化领域的技术结晶。

车身尺寸方面，奥迪Q6 e-tron定位中型SUV，其长宽高分别为4771/1993/1648mm，轴距为2899mm。与之前的奥迪Q5 e-tron对比奥迪Q6 e-tron仅仅在车身宽度占据优势，不过这仅是海外版车型尺寸，引入国内后很有可能会推出扩大版车型，以满足中国用户需求。

从外观上来看，奥迪Q6 e-tron沿用了在奥迪Q5 e-tron上的家族化设计语言。全封闭式进气格栅搭配智能灯语矩阵式LED光源，将奥迪灯厂的美名完美传承。车身侧面圆润饱满，线条凌厉富有力量感，配备动感的低风阻轮毂。车尾采用贯穿式尾灯设计，同样可以根据车主喜好改变点亮灯光，具有很高的辨识度。

此外，此次推出的SQ6 e-tron在Q6 e-tron的外观基础上增加了一套熏黑处理的运动套件以及更低扁平比的轮胎和高性能刹车系统，在底盘上SQ6 e-tron车型预计也会拥有更为运动偏向的调教，增加用户的驾驶乐趣。

坐进车内，奥迪Q6 e-tron的内饰经过了全新的设计。新车搭载了11.9英寸+14.5英寸双联屏设计，驾驶位前方还配备了科技感十足的AR-HUD抬头显示系统。令人注意的是，此次Q6 e-tron的副驾驶位置前方还增加了一块10.9英寸娱乐屏，从整体设计来看更具有科技感和时尚感，与当下众多新势力车型有着异曲同工之妙。

舒适性配置上，奥迪作为传统豪华车企自然十分看重。包含头枕音响在内，新车还配备了20个扬声器的Bang&Olufsen高级音响系统，为用户提供了音乐厅般的影音娱乐享受。　智能化方面，新车基于全新的E3 1.2电子架构将采用AI智能语音系统。搭载了全新基于安卓开发的智能车机系统，可以OTA升级，并可以通过应用商店下载各种App。

保时捷同款PPE平台加持

作为基于和保时捷Macan EV同款的PPE豪华纯电平台打造的车型，奥迪Q6 e-tron在三电层面对比Q5 e-tron和Q4 e-tron有了明显的进步。续航方面，奥迪Q6 e-tron搭载容量为100kWh的动力电池组，综合续航里程为625km。得益于800V超高压平台加持，奥迪Q6 e-tron可实现最大270千瓦充电功率，10分钟可充电255km，21分钟内即可从10%充到80%。

动力层面，奥迪Q6 e-tron搭载双电机四驱系统，其系统综合功率285kW，零百加速仅需5.9s，最高时速210km/h。此外，运动款的奥迪SQ6 e-tron的电机最大功率为380kW，0-100km/h加速时间4.3秒，最高时速230km/h。尽管看似奥迪Q6 e-tron的动力性能与自主品牌对比并不占优，但是相信凭借奥迪对于底盘的调教功底，Q6 e-tron的驾驶品质绝对在线。

奥迪纯电已领先奔驰宝马

在新能源转型的道路上，奥迪在一众传统豪华品牌中可以算得上是领先一步的。尤其是此次依托于PPE平台打造的Q6 e-tron亮相之后，奥迪的纯电动车型相较于老对手奔驰和宝马有了明显的优势。

作为奥迪的纯电动旗舰SUV，Q6 e-tron在三电系统、智能化升级等多层面取得了较大突破。对比奔驰EQE SUV和宝马iX3，PPE平台带来了明显的先天优势。反观奔驰和宝马在纯电领域进展较慢，迟迟无法推出全新的纯电平台也抑制了新车型的研发。

在此次PPE平台的800V超高压能力下，奥迪Q6 e-tron对标奔驰和宝马的竞品，拥有更快的补能速度、更低的电耗以及更为智能化的座舱和辅助驾驶能力。后发的设计优势也让Q6 e-tron拥有不逊色于新势力品牌车型的科技配置和整体设计。其实作为保时捷Macan EV的平替车型，Q6 e-tron堪称是传统豪华品牌的纯电上乘之作。

目前奥迪Q6 e-tron已经在欧洲开启预售，在4月底的北京车展上，新车预计会在国内首次亮相。据悉，目前奥迪在中国的工厂正在积极准备和调试PPE平台生产线，将从今年年底开始引入国内生产，届时有较大几率可能会推出Q6 e-tron L加长车型。结合中国国内更为全面的新能源供应链体系，国产版Q6 e-tron不排除会搭载更大容量的电池，提供更长续航的车型出现。对于奥迪Q6 e-tron未来在中国的表现。高德诺表示，他关注到了当前中国市场的竞争态势，对奥迪在中国市场的未来表现充满信心。